发动机抖动,火花塞换了,节气门洗了,还是抖,还有其他原因吗?

发布网友 发布时间：2022-04-29 15:32

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热心网友 时间：2023-10-15 18:59

你好：发动机抖动，节气门已清洗，火花塞也更换了，为什么发动机还抖动的原因
第一个原因：气缸压力你是否检查。
第二个原因：喷油器流量你是否检查。
第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动，这事最常见导致抖动的原因。
第四个原因：换的火花塞如果型号不对的话也可能造成抖动，特别是热值偏差太大，电阻值偏差太大。现在有一种无阻值火花塞，很多车友觉得没电阻可以增加点火能量，其实并非如此，没有电阻时电流很大，容易产生电磁干扰，而行车电脑里是微型单片机，是数字信号，很容易受到干扰。而且电流过大会加重点火线圈负担，反而容易引起点火不良。
点火线圈老化，性能下降
点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。
喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅
喷油雾化不好会导致进气浓度降低，转速下降，这时行车电脑会增加喷油时间来修正，但是喷油嘴已经出现了故障，行车电脑的修正值很难达到精确控制的目的，因此会造成怠速抖动厉害，这时候需要清洗喷油嘴，最好连同进气管一起清洗，因为喷油嘴安装在进气歧管内，喷油嘴堵塞了多半是由于进气管内积碳过多导致的。
进气方面：进气就是查看进气道积碳、节气门积碳、空气滤这些方面去看；
点火方面:检查火花塞、点火线圈、点火系统；
燃油供给方面：检查燃油压力、燃油泵、油品、喷油嘴积碳等
排气方面：检查三元催化是否堵塞
发动机固定方面：固定支架是否损坏或老化，失去缓冲作用
如果以上都没有问题，建议考虑发动机内部问题，活塞连杆、曲轴变形也会引起发动机异常抖动的
如果是某一气缸点火不良，就不仅是抖动的问题了，首先抖动会很剧烈，还会伴有很不平顺且噪音很大的排气声。节气门长期未清洗也只会出现怠速不稳、怠速无法保持的问题，并不会出现固定频率的抖动。而发动机固定支架缓冲胶损坏，在怠速状态下也不会出现这样的抖动，就算出现抖动幅度也会大得多。如果是稳定频率的抖动，最大的可能就是发动机内部积碳严重，积碳过多会导致发动机内部受热不均匀。
受热不均匀后每个进、排气门之间的进、排气流速、流量就会产生微小变化，这就是轻微抖动的来源，随着积碳的日益严重，这一抖动就会越来越严重。可以尝试一下免拆清洗积碳，如果还没有改善，就只能进行拆解清洗了，同时也要对进气歧管进行彻底的清洗。
希望能帮到你！

热心网友 时间：2023-10-15 19:00

发动机抖动一般都是气缸工作不平衡导致，检查都是先检查外部然后发动机内部的检测方式，外部先检测一下点火线圈，喷油嘴，以及进气系统

热心网友 时间：2023-10-15 19:00

第一个原因：气缸压力你是否检查。第二个原因：喷油器流量你是否检查。第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动。

热心网友 时间：2023-10-15 19:01

可能的原因有高压包点火问题，喷油嘴问题其是否漏气，进气系统是否漏气，以及传感器有木有问题，需要用电脑诊断下，希望我的回答对你有帮助

热心网友 时间：2023-10-15 19:01

也有可能发动机机爪垫子有老化或者铁碰到铁了。

热心网友 时间：2023-10-15 18:59

你好：发动机抖动，节气门已清洗，火花塞也更换了，为什么发动机还抖动的原因
第一个原因：气缸压力你是否检查。
第二个原因：喷油器流量你是否检查。
第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动，这事最常见导致抖动的原因。
第四个原因：换的火花塞如果型号不对的话也可能造成抖动，特别是热值偏差太大，电阻值偏差太大。现在有一种无阻值火花塞，很多车友觉得没电阻可以增加点火能量，其实并非如此，没有电阻时电流很大，容易产生电磁干扰，而行车电脑里是微型单片机，是数字信号，很容易受到干扰。而且电流过大会加重点火线圈负担，反而容易引起点火不良。
点火线圈老化，性能下降
点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。
喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅
喷油雾化不好会导致进气浓度降低，转速下降，这时行车电脑会增加喷油时间来修正，但是喷油嘴已经出现了故障，行车电脑的修正值很难达到精确控制的目的，因此会造成怠速抖动厉害，这时候需要清洗喷油嘴，最好连同进气管一起清洗，因为喷油嘴安装在进气歧管内，喷油嘴堵塞了多半是由于进气管内积碳过多导致的。
进气方面：进气就是查看进气道积碳、节气门积碳、空气滤这些方面去看；
点火方面:检查火花塞、点火线圈、点火系统；
燃油供给方面：检查燃油压力、燃油泵、油品、喷油嘴积碳等
排气方面：检查三元催化是否堵塞
发动机固定方面：固定支架是否损坏或老化，失去缓冲作用
如果以上都没有问题，建议考虑发动机内部问题，活塞连杆、曲轴变形也会引起发动机异常抖动的
如果是某一气缸点火不良，就不仅是抖动的问题了，首先抖动会很剧烈，还会伴有很不平顺且噪音很大的排气声。节气门长期未清洗也只会出现怠速不稳、怠速无法保持的问题，并不会出现固定频率的抖动。而发动机固定支架缓冲胶损坏，在怠速状态下也不会出现这样的抖动，就算出现抖动幅度也会大得多。如果是稳定频率的抖动，最大的可能就是发动机内部积碳严重，积碳过多会导致发动机内部受热不均匀。
受热不均匀后每个进、排气门之间的进、排气流速、流量就会产生微小变化，这就是轻微抖动的来源，随着积碳的日益严重，这一抖动就会越来越严重。可以尝试一下免拆清洗积碳，如果还没有改善，就只能进行拆解清洗了，同时也要对进气歧管进行彻底的清洗。
希望能帮到你！

热心网友 时间：2023-10-15 18:59

你好：发动机抖动，节气门已清洗，火花塞也更换了，为什么发动机还抖动的原因
第一个原因：气缸压力你是否检查。
第二个原因：喷油器流量你是否检查。
第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动，这事最常见导致抖动的原因。
第四个原因：换的火花塞如果型号不对的话也可能造成抖动，特别是热值偏差太大，电阻值偏差太大。现在有一种无阻值火花塞，很多车友觉得没电阻可以增加点火能量，其实并非如此，没有电阻时电流很大，容易产生电磁干扰，而行车电脑里是微型单片机，是数字信号，很容易受到干扰。而且电流过大会加重点火线圈负担，反而容易引起点火不良。
点火线圈老化，性能下降
点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。
喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅
喷油雾化不好会导致进气浓度降低，转速下降，这时行车电脑会增加喷油时间来修正，但是喷油嘴已经出现了故障，行车电脑的修正值很难达到精确控制的目的，因此会造成怠速抖动厉害，这时候需要清洗喷油嘴，最好连同进气管一起清洗，因为喷油嘴安装在进气歧管内，喷油嘴堵塞了多半是由于进气管内积碳过多导致的。
进气方面：进气就是查看进气道积碳、节气门积碳、空气滤这些方面去看；
点火方面:检查火花塞、点火线圈、点火系统；
燃油供给方面：检查燃油压力、燃油泵、油品、喷油嘴积碳等
排气方面：检查三元催化是否堵塞
发动机固定方面：固定支架是否损坏或老化，失去缓冲作用
如果以上都没有问题，建议考虑发动机内部问题，活塞连杆、曲轴变形也会引起发动机异常抖动的
如果是某一气缸点火不良，就不仅是抖动的问题了，首先抖动会很剧烈，还会伴有很不平顺且噪音很大的排气声。节气门长期未清洗也只会出现怠速不稳、怠速无法保持的问题，并不会出现固定频率的抖动。而发动机固定支架缓冲胶损坏，在怠速状态下也不会出现这样的抖动，就算出现抖动幅度也会大得多。如果是稳定频率的抖动，最大的可能就是发动机内部积碳严重，积碳过多会导致发动机内部受热不均匀。
受热不均匀后每个进、排气门之间的进、排气流速、流量就会产生微小变化，这就是轻微抖动的来源，随着积碳的日益严重，这一抖动就会越来越严重。可以尝试一下免拆清洗积碳，如果还没有改善，就只能进行拆解清洗了，同时也要对进气歧管进行彻底的清洗。
希望能帮到你！

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你好：发动机抖动，节气门已清洗，火花塞也更换了，为什么发动机还抖动的原因
第一个原因：气缸压力你是否检查。
第二个原因：喷油器流量你是否检查。
第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动，这事最常见导致抖动的原因。
第四个原因：换的火花塞如果型号不对的话也可能造成抖动，特别是热值偏差太大，电阻值偏差太大。现在有一种无阻值火花塞，很多车友觉得没电阻可以增加点火能量，其实并非如此，没有电阻时电流很大，容易产生电磁干扰，而行车电脑里是微型单片机，是数字信号，很容易受到干扰。而且电流过大会加重点火线圈负担，反而容易引起点火不良。
点火线圈老化，性能下降
点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。
喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅
喷油雾化不好会导致进气浓度降低，转速下降，这时行车电脑会增加喷油时间来修正，但是喷油嘴已经出现了故障，行车电脑的修正值很难达到精确控制的目的，因此会造成怠速抖动厉害，这时候需要清洗喷油嘴，最好连同进气管一起清洗，因为喷油嘴安装在进气歧管内，喷油嘴堵塞了多半是由于进气管内积碳过多导致的。
进气方面：进气就是查看进气道积碳、节气门积碳、空气滤这些方面去看；
点火方面:检查火花塞、点火线圈、点火系统；
燃油供给方面：检查燃油压力、燃油泵、油品、喷油嘴积碳等
排气方面：检查三元催化是否堵塞
发动机固定方面：固定支架是否损坏或老化，失去缓冲作用
如果以上都没有问题，建议考虑发动机内部问题，活塞连杆、曲轴变形也会引起发动机异常抖动的
如果是某一气缸点火不良，就不仅是抖动的问题了，首先抖动会很剧烈，还会伴有很不平顺且噪音很大的排气声。节气门长期未清洗也只会出现怠速不稳、怠速无法保持的问题，并不会出现固定频率的抖动。而发动机固定支架缓冲胶损坏，在怠速状态下也不会出现这样的抖动，就算出现抖动幅度也会大得多。如果是稳定频率的抖动，最大的可能就是发动机内部积碳严重，积碳过多会导致发动机内部受热不均匀。
受热不均匀后每个进、排气门之间的进、排气流速、流量就会产生微小变化，这就是轻微抖动的来源，随着积碳的日益严重，这一抖动就会越来越严重。可以尝试一下免拆清洗积碳，如果还没有改善，就只能进行拆解清洗了，同时也要对进气歧管进行彻底的清洗。
希望能帮到你！

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发动机抖动一般都是气缸工作不平衡导致，检查都是先检查外部然后发动机内部的检测方式，外部先检测一下点火线圈，喷油嘴，以及进气系统

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发动机抖动一般都是气缸工作不平衡导致，检查都是先检查外部然后发动机内部的检测方式，外部先检测一下点火线圈，喷油嘴，以及进气系统

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发动机抖动一般都是气缸工作不平衡导致，检查都是先检查外部然后发动机内部的检测方式，外部先检测一下点火线圈，喷油嘴，以及进气系统

热心网友 时间：2023-10-15 19:00

第一个原因：气缸压力你是否检查。第二个原因：喷油器流量你是否检查。第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动。

热心网友 时间：2023-10-15 18:59

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第一个原因：气缸压力你是否检查。
第二个原因：喷油器流量你是否检查。
第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动，这事最常见导致抖动的原因。
第四个原因：换的火花塞如果型号不对的话也可能造成抖动，特别是热值偏差太大，电阻值偏差太大。现在有一种无阻值火花塞，很多车友觉得没电阻可以增加点火能量，其实并非如此，没有电阻时电流很大，容易产生电磁干扰，而行车电脑里是微型单片机，是数字信号，很容易受到干扰。而且电流过大会加重点火线圈负担，反而容易引起点火不良。
点火线圈老化，性能下降
点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。
喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅
喷油雾化不好会导致进气浓度降低，转速下降，这时行车电脑会增加喷油时间来修正，但是喷油嘴已经出现了故障，行车电脑的修正值很难达到精确控制的目的，因此会造成怠速抖动厉害，这时候需要清洗喷油嘴，最好连同进气管一起清洗，因为喷油嘴安装在进气歧管内，喷油嘴堵塞了多半是由于进气管内积碳过多导致的。
进气方面：进气就是查看进气道积碳、节气门积碳、空气滤这些方面去看；
点火方面:检查火花塞、点火线圈、点火系统；
燃油供给方面：检查燃油压力、燃油泵、油品、喷油嘴积碳等
排气方面：检查三元催化是否堵塞
发动机固定方面：固定支架是否损坏或老化，失去缓冲作用
如果以上都没有问题，建议考虑发动机内部问题，活塞连杆、曲轴变形也会引起发动机异常抖动的
如果是某一气缸点火不良，就不仅是抖动的问题了，首先抖动会很剧烈，还会伴有很不平顺且噪音很大的排气声。节气门长期未清洗也只会出现怠速不稳、怠速无法保持的问题，并不会出现固定频率的抖动。而发动机固定支架缓冲胶损坏，在怠速状态下也不会出现这样的抖动，就算出现抖动幅度也会大得多。如果是稳定频率的抖动，最大的可能就是发动机内部积碳严重，积碳过多会导致发动机内部受热不均匀。
受热不均匀后每个进、排气门之间的进、排气流速、流量就会产生微小变化，这就是轻微抖动的来源，随着积碳的日益严重，这一抖动就会越来越严重。可以尝试一下免拆清洗积碳，如果还没有改善，就只能进行拆解清洗了，同时也要对进气歧管进行彻底的清洗。
希望能帮到你！

热心网友 时间：2023-10-15 19:01

可能的原因有高压包点火问题，喷油嘴问题其是否漏气，进气系统是否漏气，以及传感器有木有问题，需要用电脑诊断下，希望我的回答对你有帮助

热心网友 时间：2023-10-15 19:00

第一个原因：气缸压力你是否检查。第二个原因：喷油器流量你是否检查。第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动。

热心网友 时间：2023-10-15 19:01

也有可能发动机机爪垫子有老化或者铁碰到铁了。

热心网友 时间：2023-10-15 19:01

可能的原因有高压包点火问题，喷油嘴问题其是否漏气，进气系统是否漏气，以及传感器有木有问题，需要用电脑诊断下，希望我的回答对你有帮助

热心网友 时间：2023-10-15 19:01

也有可能发动机机爪垫子有老化或者铁碰到铁了。

热心网友 时间：2023-10-15 18:59

你好：发动机抖动，节气门已清洗，火花塞也更换了，为什么发动机还抖动的原因
第一个原因：气缸压力你是否检查。
第二个原因：喷油器流量你是否检查。
第三个原因：发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定的那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动，这事最常见导致抖动的原因。
第四个原因：换的火花塞如果型号不对的话也可能造成抖动，特别是热值偏差太大，电阻值偏差太大。现在有一种无阻值火花塞，很多车友觉得没电阻可以增加点火能量，其实并非如此，没有电阻时电流很大，容易产生电磁干扰，而行车电脑里是微型单片机，是数字信号，很容易受到干扰。而且电流过大会加重点火线圈负担，反而容易引起点火不良。
点火线圈老化，性能下降
点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。
喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅
喷油雾化不好会导致进气浓度降低，转速下降，这时行车电脑会增加喷油时间来修正，但是喷油嘴已经出现了故障，行车电脑的修正值很难达到精确控制的目的，因此会造成怠速抖动厉害，这时候需要清洗喷油嘴，最好连同进气管一起清洗，因为喷油嘴安装在进气歧管内，喷油嘴堵塞了多半是由于进气管内积碳过多导致的。
进气方面：进气就是查看进气道积碳、节气门积碳、空气滤这些方面去看；
点火方面:检查火花塞、点火线圈、点火系统；
燃油供给方面：检查燃油压力、燃油泵、油品、喷油嘴积碳等
排气方面：检查三元催化是否堵塞
发动机固定方面：固定支架是否损坏或老化，失去缓冲作用
如果以上都没有问题，建议考虑发动机内部问题，活塞连杆、曲轴变形也会引起发动机异常抖动的
如果是某一气缸点火不良，就不仅是抖动的问题了，首先抖动会很剧烈，还会伴有很不平顺且噪音很大的排气声。节气门长期未清洗也只会出现怠速不稳、怠速无法保持的问题，并不会出现固定频率的抖动。而发动机固定支架缓冲胶损坏，在怠速状态下也不会出现这样的抖动，就算出现抖动幅度也会大得多。如果是稳定频率的抖动，最大的可能就是发动机内部积碳严重，积碳过多会导致发动机内部受热不均匀。
受热不均匀后每个进、排气门之间的进、排气流速、流量就会产生微小变化，这就是轻微抖动的来源，随着积碳的日益严重，这一抖动就会越来越严重。可以尝试一下免拆清洗积碳，如果还没有改善，就只能进行拆解清洗了，同时也要对进气歧管进行彻底的清洗。
希望能帮到你！

热心网友 时间：2023-10-15 19:00

发动机抖动一般都是气缸工作不平衡导致，检查都是先检查外部然后发动机内部的检测方式，外部先检测一下点火线圈，喷油嘴，以及进气系统