90年代三台经典概念车回顾,过了20年,依然惊艳
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发布时间：2022-04-29 16:54
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时间：2023-10-20 21:38
奥迪Avus Quattro
该车是奥迪于1991年发布的一台概念超跑，在当年的日本东京车展上一经亮相就受到普遍的关注，可能将近20年的时间过去了，所以现在这款车看起来并没有那么惊艳了，但在当时绝对是跨时代的设计风格。
该车在国内的知名度可能不高，但如果说它是奥迪R8车型的鼻祖车型，可能就增加了一些熟悉感。该车采用了非常亮眼的铝合金材质打造，所以很有科幻的感觉，同时不仅仅是为了美观，该车车身铝合金材质的厚度仅为1.5mm，所以轻量化表现非常出色。
虽然是一款概念车，但奥迪依旧在该车亮相时公布了动力系统，据悉该车搭载一台最大功率509马力的12缸引擎，0-100km/h的加速时间仅为3秒，极速可以达到320km/h。
有趣的是该车一经亮相就有不少人表现愿意支付订金预定此车，不过奥迪方面却一一回绝，因为他们当时并没有想将该车进行量产，只是一个品牌未来规划的展示。
兰博基尼Cala
是不是感觉这台兰博基尼的概念车并不够"概念"，看起来就与量产车差不多，确实如此，因为兰博基尼当年本来就想将该车进行量产，但由于公司遇到的财务危机并且被大众集团收购，所以量产该车的计划就搁浅了。
这台Cala最早亮相于1995年的日内瓦车展，之所以取名为"Cala"是因为兰博基尼想要推出一款全新的入门级跑车，用来与老对手法拉利355车型竞争。外形方面Cala富有典型的跑车风格，可能前脸看起来低调了一点，但尾部的造型完全继承了兰博基尼天马行空的设计风格。
作为入门版车型，兰博基尼Cala搭载了一台最大功率400马力的V10引擎，没错！正是与兰博基尼最畅销的车型Gallardo车型搭载的发动机是同一款。
阿尔法·罗密欧Scighera
我一直都觉得阿尔法·罗密欧这个品牌特别适合设计概念车，原本就造型怪异的前脸设计放在概念车上好像看起来更加协调。
就比如这款Scighera概念车，前脸的造型加上侧面的通风格栅，以及像宇宙飞船一样的尾部设计，都让该车看起来就像一个外星产物。
该车发布于1997年的日内瓦车展，该车的未来感不仅仅来自于外观设计，全铝材质的车身、碳纤维材质的框架都是非常超前的设计，同时它还配备了两片可以拆卸的顶棚，敞篷之后的造型更加拉风。
性能方面该车搭载了一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率400马力，传动系统为一台6挡手动变速箱，该车的0-100km/h加速时间仅为4秒，完全就是超级跑车的级别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-20 21:38
奥迪Avus Quattro
该车是奥迪于1991年发布的一台概念超跑，在当年的日本东京车展上一经亮相就受到普遍的关注，可能将近20年的时间过去了，所以现在这款车看起来并没有那么惊艳了，但在当时绝对是跨时代的设计风格。
该车在国内的知名度可能不高，但如果说它是奥迪R8车型的鼻祖车型，可能就增加了一些熟悉感。该车采用了非常亮眼的铝合金材质打造，所以很有科幻的感觉，同时不仅仅是为了美观，该车车身铝合金材质的厚度仅为1.5mm，所以轻量化表现非常出色。
虽然是一款概念车，但奥迪依旧在该车亮相时公布了动力系统，据悉该车搭载一台最大功率509马力的12缸引擎，0-100km/h的加速时间仅为3秒，极速可以达到320km/h。
有趣的是该车一经亮相就有不少人表现愿意支付订金预定此车，不过奥迪方面却一一回绝，因为他们当时并没有想将该车进行量产，只是一个品牌未来规划的展示。
兰博基尼Cala
是不是感觉这台兰博基尼的概念车并不够"概念"，看起来就与量产车差不多，确实如此，因为兰博基尼当年本来就想将该车进行量产，但由于公司遇到的财务危机并且被大众集团收购，所以量产该车的计划就搁浅了。
这台Cala最早亮相于1995年的日内瓦车展，之所以取名为"Cala"是因为兰博基尼想要推出一款全新的入门级跑车，用来与老对手法拉利355车型竞争。外形方面Cala富有典型的跑车风格，可能前脸看起来低调了一点，但尾部的造型完全继承了兰博基尼天马行空的设计风格。
作为入门版车型，兰博基尼Cala搭载了一台最大功率400马力的V10引擎，没错！正是与兰博基尼最畅销的车型Gallardo车型搭载的发动机是同一款。
阿尔法·罗密欧Scighera
我一直都觉得阿尔法·罗密欧这个品牌特别适合设计概念车，原本就造型怪异的前脸设计放在概念车上好像看起来更加协调。
就比如这款Scighera概念车，前脸的造型加上侧面的通风格栅，以及像宇宙飞船一样的尾部设计，都让该车看起来就像一个外星产物。
该车发布于1997年的日内瓦车展，该车的未来感不仅仅来自于外观设计，全铝材质的车身、碳纤维材质的框架都是非常超前的设计，同时它还配备了两片可以拆卸的顶棚，敞篷之后的造型更加拉风。
性能方面该车搭载了一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率400马力，传动系统为一台6挡手动变速箱，该车的0-100km/h加速时间仅为4秒，完全就是超级跑车的级别。
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奥迪Avus Quattro
该车是奥迪于1991年发布的一台概念超跑，在当年的日本东京车展上一经亮相就受到普遍的关注，可能将近20年的时间过去了，所以现在这款车看起来并没有那么惊艳了，但在当时绝对是跨时代的设计风格。
该车在国内的知名度可能不高，但如果说它是奥迪R8车型的鼻祖车型，可能就增加了一些熟悉感。该车采用了非常亮眼的铝合金材质打造，所以很有科幻的感觉，同时不仅仅是为了美观，该车车身铝合金材质的厚度仅为1.5mm，所以轻量化表现非常出色。
虽然是一款概念车，但奥迪依旧在该车亮相时公布了动力系统，据悉该车搭载一台最大功率509马力的12缸引擎，0-100km/h的加速时间仅为3秒，极速可以达到320km/h。
有趣的是该车一经亮相就有不少人表现愿意支付订金预定此车，不过奥迪方面却一一回绝，因为他们当时并没有想将该车进行量产，只是一个品牌未来规划的展示。
兰博基尼Cala
是不是感觉这台兰博基尼的概念车并不够"概念"，看起来就与量产车差不多，确实如此，因为兰博基尼当年本来就想将该车进行量产，但由于公司遇到的财务危机并且被大众集团收购，所以量产该车的计划就搁浅了。
这台Cala最早亮相于1995年的日内瓦车展，之所以取名为"Cala"是因为兰博基尼想要推出一款全新的入门级跑车，用来与老对手法拉利355车型竞争。外形方面Cala富有典型的跑车风格，可能前脸看起来低调了一点，但尾部的造型完全继承了兰博基尼天马行空的设计风格。
作为入门版车型，兰博基尼Cala搭载了一台最大功率400马力的V10引擎，没错！正是与兰博基尼最畅销的车型Gallardo车型搭载的发动机是同一款。
阿尔法·罗密欧Scighera
我一直都觉得阿尔法·罗密欧这个品牌特别适合设计概念车，原本就造型怪异的前脸设计放在概念车上好像看起来更加协调。
就比如这款Scighera概念车，前脸的造型加上侧面的通风格栅，以及像宇宙飞船一样的尾部设计，都让该车看起来就像一个外星产物。
该车发布于1997年的日内瓦车展，该车的未来感不仅仅来自于外观设计，全铝材质的车身、碳纤维材质的框架都是非常超前的设计，同时它还配备了两片可以拆卸的顶棚，敞篷之后的造型更加拉风。
性能方面该车搭载了一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率400马力，传动系统为一台6挡手动变速箱，该车的0-100km/h加速时间仅为4秒，完全就是超级跑车的级别。
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奥迪Avus Quattro
该车是奥迪于1991年发布的一台概念超跑，在当年的日本东京车展上一经亮相就受到普遍的关注，可能将近20年的时间过去了，所以现在这款车看起来并没有那么惊艳了，但在当时绝对是跨时代的设计风格。
该车在国内的知名度可能不高，但如果说它是奥迪R8车型的鼻祖车型，可能就增加了一些熟悉感。该车采用了非常亮眼的铝合金材质打造，所以很有科幻的感觉，同时不仅仅是为了美观，该车车身铝合金材质的厚度仅为1.5mm，所以轻量化表现非常出色。
虽然是一款概念车，但奥迪依旧在该车亮相时公布了动力系统，据悉该车搭载一台最大功率509马力的12缸引擎，0-100km/h的加速时间仅为3秒，极速可以达到320km/h。
有趣的是该车一经亮相就有不少人表现愿意支付订金预定此车，不过奥迪方面却一一回绝，因为他们当时并没有想将该车进行量产，只是一个品牌未来规划的展示。
兰博基尼Cala
是不是感觉这台兰博基尼的概念车并不够"概念"，看起来就与量产车差不多，确实如此，因为兰博基尼当年本来就想将该车进行量产，但由于公司遇到的财务危机并且被大众集团收购，所以量产该车的计划就搁浅了。
这台Cala最早亮相于1995年的日内瓦车展，之所以取名为"Cala"是因为兰博基尼想要推出一款全新的入门级跑车，用来与老对手法拉利355车型竞争。外形方面Cala富有典型的跑车风格，可能前脸看起来低调了一点，但尾部的造型完全继承了兰博基尼天马行空的设计风格。
作为入门版车型，兰博基尼Cala搭载了一台最大功率400马力的V10引擎，没错！正是与兰博基尼最畅销的车型Gallardo车型搭载的发动机是同一款。
阿尔法·罗密欧Scighera
我一直都觉得阿尔法·罗密欧这个品牌特别适合设计概念车，原本就造型怪异的前脸设计放在概念车上好像看起来更加协调。
就比如这款Scighera概念车，前脸的造型加上侧面的通风格栅，以及像宇宙飞船一样的尾部设计，都让该车看起来就像一个外星产物。
该车发布于1997年的日内瓦车展，该车的未来感不仅仅来自于外观设计，全铝材质的车身、碳纤维材质的框架都是非常超前的设计，同时它还配备了两片可以拆卸的顶棚，敞篷之后的造型更加拉风。
性能方面该车搭载了一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率400马力，传动系统为一台6挡手动变速箱，该车的0-100km/h加速时间仅为4秒，完全就是超级跑车的级别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-20 21:38
奥迪Avus Quattro
该车是奥迪于1991年发布的一台概念超跑，在当年的日本东京车展上一经亮相就受到普遍的关注，可能将近20年的时间过去了，所以现在这款车看起来并没有那么惊艳了，但在当时绝对是跨时代的设计风格。
该车在国内的知名度可能不高，但如果说它是奥迪R8车型的鼻祖车型，可能就增加了一些熟悉感。该车采用了非常亮眼的铝合金材质打造，所以很有科幻的感觉，同时不仅仅是为了美观，该车车身铝合金材质的厚度仅为1.5mm，所以轻量化表现非常出色。
虽然是一款概念车，但奥迪依旧在该车亮相时公布了动力系统，据悉该车搭载一台最大功率509马力的12缸引擎，0-100km/h的加速时间仅为3秒，极速可以达到320km/h。
有趣的是该车一经亮相就有不少人表现愿意支付订金预定此车，不过奥迪方面却一一回绝，因为他们当时并没有想将该车进行量产，只是一个品牌未来规划的展示。
兰博基尼Cala
是不是感觉这台兰博基尼的概念车并不够"概念"，看起来就与量产车差不多，确实如此，因为兰博基尼当年本来就想将该车进行量产，但由于公司遇到的财务危机并且被大众集团收购，所以量产该车的计划就搁浅了。
这台Cala最早亮相于1995年的日内瓦车展，之所以取名为"Cala"是因为兰博基尼想要推出一款全新的入门级跑车，用来与老对手法拉利355车型竞争。外形方面Cala富有典型的跑车风格，可能前脸看起来低调了一点，但尾部的造型完全继承了兰博基尼天马行空的设计风格。
作为入门版车型，兰博基尼Cala搭载了一台最大功率400马力的V10引擎，没错！正是与兰博基尼最畅销的车型Gallardo车型搭载的发动机是同一款。
阿尔法·罗密欧Scighera
我一直都觉得阿尔法·罗密欧这个品牌特别适合设计概念车，原本就造型怪异的前脸设计放在概念车上好像看起来更加协调。
就比如这款Scighera概念车，前脸的造型加上侧面的通风格栅，以及像宇宙飞船一样的尾部设计，都让该车看起来就像一个外星产物。
该车发布于1997年的日内瓦车展，该车的未来感不仅仅来自于外观设计，全铝材质的车身、碳纤维材质的框架都是非常超前的设计，同时它还配备了两片可以拆卸的顶棚，敞篷之后的造型更加拉风。
性能方面该车搭载了一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率400马力，传动系统为一台6挡手动变速箱，该车的0-100km/h加速时间仅为4秒，完全就是超级跑车的级别。
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