荣威ei5纯电动汽车快充电流160A,电压380V,会充坏电池吗?

发布网友 发布时间：2022-04-29 16:28

我来回答

共1个回答

热心网友 时间：2023-10-19 18:13

这个要看电动汽车电池的大小，动力电池越大充电时间越久。充电桩输入电压有220伏和380伏的电压。我国采用直流充电桩实现快充，直流充电桩固定安装电气车外与交流电网连接，非车载充电机整流，电压采用三相四线制，电压为323伏至437伏（380V+-15%）三相电就是三根火线，每两根火线之间的电压就是380V（任意两根），每根火线与零线或地线之间电压就是220V，家用电就是一根火线加零线进户的（可能还有地线） 三相电电流一般是通过互感器接电流表测出的。工厂每个电流表上显示的是其中一根火线的电流应该是首先要满足充电桩功率足够大，起码要提供2C倍率以上的电流，同时电池也允许2C以上大电流快充，才能实现30-40分钟内充电到80%或更高的SOC。
例如车载电池是30KWH的，起码要使用60KW的充电桩，并且要满载运行。个人认为这都是厂家的一种宣传方式，实际是难以实现的，对锂电池的特性要求太高了。

热心网友 时间：2023-10-19 18:13

这个要看电动汽车电池的大小，动力电池越大充电时间越久。充电桩输入电压有220伏和380伏的电压。我国采用直流充电桩实现快充，直流充电桩固定安装电气车外与交流电网连接，非车载充电机整流，电压采用三相四线制，电压为323伏至437伏（380V+-15%）三相电就是三根火线，每两根火线之间的电压就是380V（任意两根），每根火线与零线或地线之间电压就是220V，家用电就是一根火线加零线进户的（可能还有地线） 三相电电流一般是通过互感器接电流表测出的。工厂每个电流表上显示的是其中一根火线的电流应该是首先要满足充电桩功率足够大，起码要提供2C倍率以上的电流，同时电池也允许2C以上大电流快充，才能实现30-40分钟内充电到80%或更高的SOC。
例如车载电池是30KWH的，起码要使用60KW的充电桩，并且要满载运行。个人认为这都是厂家的一种宣传方式，实际是难以实现的，对锂电池的特性要求太高了。

热心网友 时间：2023-10-19 18:13

这个要看电动汽车电池的大小，动力电池越大充电时间越久。充电桩输入电压有220伏和380伏的电压。我国采用直流充电桩实现快充，直流充电桩固定安装电气车外与交流电网连接，非车载充电机整流，电压采用三相四线制，电压为323伏至437伏（380V+-15%）三相电就是三根火线，每两根火线之间的电压就是380V（任意两根），每根火线与零线或地线之间电压就是220V，家用电就是一根火线加零线进户的（可能还有地线） 三相电电流一般是通过互感器接电流表测出的。工厂每个电流表上显示的是其中一根火线的电流应该是首先要满足充电桩功率足够大，起码要提供2C倍率以上的电流，同时电池也允许2C以上大电流快充，才能实现30-40分钟内充电到80%或更高的SOC。
例如车载电池是30KWH的，起码要使用60KW的充电桩，并且要满载运行。个人认为这都是厂家的一种宣传方式，实际是难以实现的，对锂电池的特性要求太高了。

热心网友 时间：2023-10-19 18:13

这个要看电动汽车电池的大小，动力电池越大充电时间越久。充电桩输入电压有220伏和380伏的电压。我国采用直流充电桩实现快充，直流充电桩固定安装电气车外与交流电网连接，非车载充电机整流，电压采用三相四线制，电压为323伏至437伏（380V+-15%）三相电就是三根火线，每两根火线之间的电压就是380V（任意两根），每根火线与零线或地线之间电压就是220V，家用电就是一根火线加零线进户的（可能还有地线） 三相电电流一般是通过互感器接电流表测出的。工厂每个电流表上显示的是其中一根火线的电流应该是首先要满足充电桩功率足够大，起码要提供2C倍率以上的电流，同时电池也允许2C以上大电流快充，才能实现30-40分钟内充电到80%或更高的SOC。
例如车载电池是30KWH的，起码要使用60KW的充电桩，并且要满载运行。个人认为这都是厂家的一种宣传方式，实际是难以实现的，对锂电池的特性要求太高了。

热心网友 时间：2023-10-19 18:13

这个要看电动汽车电池的大小，动力电池越大充电时间越久。充电桩输入电压有220伏和380伏的电压。我国采用直流充电桩实现快充，直流充电桩固定安装电气车外与交流电网连接，非车载充电机整流，电压采用三相四线制，电压为323伏至437伏（380V+-15%）三相电就是三根火线，每两根火线之间的电压就是380V（任意两根），每根火线与零线或地线之间电压就是220V，家用电就是一根火线加零线进户的（可能还有地线） 三相电电流一般是通过互感器接电流表测出的。工厂每个电流表上显示的是其中一根火线的电流应该是首先要满足充电桩功率足够大，起码要提供2C倍率以上的电流，同时电池也允许2C以上大电流快充，才能实现30-40分钟内充电到80%或更高的SOC。
例如车载电池是30KWH的，起码要使用60KW的充电桩，并且要满载运行。个人认为这都是厂家的一种宣传方式，实际是难以实现的，对锂电池的特性要求太高了。

热心网友 时间：2023-10-19 18:13

这个要看电动汽车电池的大小，动力电池越大充电时间越久。充电桩输入电压有220伏和380伏的电压。我国采用直流充电桩实现快充，直流充电桩固定安装电气车外与交流电网连接，非车载充电机整流，电压采用三相四线制，电压为323伏至437伏（380V+-15%）三相电就是三根火线，每两根火线之间的电压就是380V（任意两根），每根火线与零线或地线之间电压就是220V，家用电就是一根火线加零线进户的（可能还有地线） 三相电电流一般是通过互感器接电流表测出的。工厂每个电流表上显示的是其中一根火线的电流应该是首先要满足充电桩功率足够大，起码要提供2C倍率以上的电流，同时电池也允许2C以上大电流快充，才能实现30-40分钟内充电到80%或更高的SOC。
例如车载电池是30KWH的，起码要使用60KW的充电桩，并且要满载运行。个人认为这都是厂家的一种宣传方式，实际是难以实现的，对锂电池的特性要求太高了。