雷克萨斯LX和兰德酷路泽越野性能有什么区别?哪个好??

发布网友 发布时间：2022-04-29 16:42

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热心网友 时间：2023-10-20 06:53

越野性能和舒适性，侧重越野性能的话，我会选酷路泽！其中理由，可以写几千字描述！撑场面当然是lx，虽然越野性能同样突出，不相上下，但越野，就是越野，不需要粉饰！过多的粉饰，有时候是负担！

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：

LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。

LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。

当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。

液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。

其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。

总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。

注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

越野性能和舒适性，侧重越野性能的话，我会选酷路泽！其中理由，可以写几千字描述！撑场面当然是lx，虽然越野性能同样突出，不相上下，但越野，就是越野，不需要粉饰！过多的粉饰，有时候是负担！

热心网友 时间：2023-11-11 07:51

越野性能和舒适性，侧重越野性能的话，我会选酷路泽！其中理由，可以写几千字描述！撑场面当然是lx，虽然越野性能同样突出，不相上下，但越野，就是越野，不需要粉饰！过多的粉饰，有时候是负担！

热心网友 时间：2023-11-11 07:51

LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：

LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。

LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。

当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。

液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。

其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。

总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。

注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：

LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。

LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。

当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。

液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。

其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。

总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。

注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

越野性能和舒适性，侧重越野性能的话，我会选酷路泽！其中理由，可以写几千字描述！撑场面当然是lx，虽然越野性能同样突出，不相上下，但越野，就是越野，不需要粉饰！过多的粉饰，有时候是负担！

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：

LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。

LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。

当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。

液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。

其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。

总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。

注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

越野性能和舒适性，侧重越野性能的话，我会选酷路泽！其中理由，可以写几千字描述！撑场面当然是lx，虽然越野性能同样突出，不相上下，但越野，就是越野，不需要粉饰！过多的粉饰，有时候是负担！

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：

LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。

LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。

当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。

液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。

其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。

总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。

注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

越野性能和舒适性，侧重越野性能的话，我会选酷路泽！其中理由，可以写几千字描述！撑场面当然是lx，虽然越野性能同样突出，不相上下，但越野，就是越野，不需要粉饰！过多的粉饰，有时候是负担！

热心网友 时间：2023-10-20 06:53

LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：

LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。

LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。

当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。

液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。

其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。

总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。

注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。