并不算富裕的广西,为何能实现广西交通七十二变?
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发布时间：2022-04-29 16:31
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时间：2023-10-19 22:34
并不算富裕的广西，之所以能实现广西交通七十二变，主要是因为国家在背后支持。
事实上，自从新中国成立以来，国家就非常重视广西的交通。在过去的70多年的时间里，广西公路、水路交通固定资产完成额由1950年的47万元增至2018年的812亿元。广西的年均完成交通固定资产投资由改革开放前的0.26亿元增至改革开放后的208亿元。在过去的70多年的时间里，广西的交通固定资产投资实现五步发展新跨越：1958-1978年间，全区累计完成投资7.05亿元；1979-1998年间，投资累计完成265.53亿元；1999-2002年间，累计完成固定资产投资248.6亿元；2003-2007年间进入交通投资爆发期，五年累计完成固定资产投资730.6亿元，为上一个五年的2.2倍；2008-2018年间，在中国改革开放40年的关键节点，交通累计投资再上“新高度”，完成投资7058.2亿元；2019年公路水路投资额将达到1003亿元，是西部省份中第4个达千亿投资的成员。
很多人不知道，广西在解放前夕，其铁路的通车里程只有539公里。广西解放之后，虽然国家一穷二白，但是还是非常重视广西的交通，尤其是在改革开放之后，广西的交通发展的速度也进入到了一个飞速发展的阶段。在1987年的时候，南宁至防城港铁路全线通车运营。到1990年的时候，被誉为“国家最大扶贫项目”的南昆铁路在南宁兴建，1997年，南昆铁路建成通车运营，这条铁路也是西南地区最便捷出海通道和南方东西向运输大干线。
我们知道，从2008年开始，广西就开始大力推进“一轴四纵四横”铁路网体系建设，构建连接东中西部地区大通道。2009年建成的洛湛铁路，终结桂东无铁路的历史。后来到了2013年的时候，广西桂林到北京首趟高铁列车正式发车，广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区，标志着广西正式进入高铁时代。到2018年的时候，广西的铁铁路营运里程也达到了五千多公里，其中高铁的营运里程就达到了一千七百多公里。
从这里就可以看出，虽然广西的经济条件并不是非常好，但是广西的交通却发展得非常迅速，甚至超过一些沿海省份。当然，之所以广西的交通发展得这么好，主要是因为国家对广西的重视，另一方面，也是因为广西靠近广东，而广东是第一经济强省，广西作为广东的兄弟，当然也受到了广东的照顾，有多条高铁都是连接广州的。
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并不算富裕的广西，之所以能实现广西交通七十二变，主要是因为国家在背后支持。
事实上，自从新中国成立以来，国家就非常重视广西的交通。在过去的70多年的时间里，广西公路、水路交通固定资产完成额由1950年的47万元增至2018年的812亿元。广西的年均完成交通固定资产投资由改革开放前的0.26亿元增至改革开放后的208亿元。在过去的70多年的时间里，广西的交通固定资产投资实现五步发展新跨越：1958-1978年间，全区累计完成投资7.05亿元；1979-1998年间，投资累计完成265.53亿元；1999-2002年间，累计完成固定资产投资248.6亿元；2003-2007年间进入交通投资爆发期，五年累计完成固定资产投资730.6亿元，为上一个五年的2.2倍；2008-2018年间，在中国改革开放40年的关键节点，交通累计投资再上“新高度”，完成投资7058.2亿元；2019年公路水路投资额将达到1003亿元，是西部省份中第4个达千亿投资的成员。
很多人不知道，广西在解放前夕，其铁路的通车里程只有539公里。广西解放之后，虽然国家一穷二白，但是还是非常重视广西的交通，尤其是在改革开放之后，广西的交通发展的速度也进入到了一个飞速发展的阶段。在1987年的时候，南宁至防城港铁路全线通车运营。到1990年的时候，被誉为“国家最大扶贫项目”的南昆铁路在南宁兴建，1997年，南昆铁路建成通车运营，这条铁路也是西南地区最便捷出海通道和南方东西向运输大干线。
我们知道，从2008年开始，广西就开始大力推进“一轴四纵四横”铁路网体系建设，构建连接东中西部地区大通道。2009年建成的洛湛铁路，终结桂东无铁路的历史。后来到了2013年的时候，广西桂林到北京首趟高铁列车正式发车，广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区，标志着广西正式进入高铁时代。到2018年的时候，广西的铁铁路营运里程也达到了五千多公里，其中高铁的营运里程就达到了一千七百多公里。
从这里就可以看出，虽然广西的经济条件并不是非常好，但是广西的交通却发展得非常迅速，甚至超过一些沿海省份。当然，之所以广西的交通发展得这么好，主要是因为国家对广西的重视，另一方面，也是因为广西靠近广东，而广东是第一经济强省，广西作为广东的兄弟，当然也受到了广东的照顾，有多条高铁都是连接广州的。
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事实上，自从新中国成立以来，国家就非常重视广西的交通。在过去的70多年的时间里，广西公路、水路交通固定资产完成额由1950年的47万元增至2018年的812亿元。广西的年均完成交通固定资产投资由改革开放前的0.26亿元增至改革开放后的208亿元。在过去的70多年的时间里，广西的交通固定资产投资实现五步发展新跨越：1958-1978年间，全区累计完成投资7.05亿元；1979-1998年间，投资累计完成265.53亿元；1999-2002年间，累计完成固定资产投资248.6亿元；2003-2007年间进入交通投资爆发期，五年累计完成固定资产投资730.6亿元，为上一个五年的2.2倍；2008-2018年间，在中国改革开放40年的关键节点，交通累计投资再上“新高度”，完成投资7058.2亿元；2019年公路水路投资额将达到1003亿元，是西部省份中第4个达千亿投资的成员。
很多人不知道，广西在解放前夕，其铁路的通车里程只有539公里。广西解放之后，虽然国家一穷二白，但是还是非常重视广西的交通，尤其是在改革开放之后，广西的交通发展的速度也进入到了一个飞速发展的阶段。在1987年的时候，南宁至防城港铁路全线通车运营。到1990年的时候，被誉为“国家最大扶贫项目”的南昆铁路在南宁兴建，1997年，南昆铁路建成通车运营，这条铁路也是西南地区最便捷出海通道和南方东西向运输大干线。
我们知道，从2008年开始，广西就开始大力推进“一轴四纵四横”铁路网体系建设，构建连接东中西部地区大通道。2009年建成的洛湛铁路，终结桂东无铁路的历史。后来到了2013年的时候，广西桂林到北京首趟高铁列车正式发车，广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区，标志着广西正式进入高铁时代。到2018年的时候，广西的铁铁路营运里程也达到了五千多公里，其中高铁的营运里程就达到了一千七百多公里。
从这里就可以看出，虽然广西的经济条件并不是非常好，但是广西的交通却发展得非常迅速，甚至超过一些沿海省份。当然，之所以广西的交通发展得这么好，主要是因为国家对广西的重视，另一方面，也是因为广西靠近广东，而广东是第一经济强省，广西作为广东的兄弟，当然也受到了广东的照顾，有多条高铁都是连接广州的。
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很多人不知道，广西在解放前夕，其铁路的通车里程只有539公里。广西解放之后，虽然国家一穷二白，但是还是非常重视广西的交通，尤其是在改革开放之后，广西的交通发展的速度也进入到了一个飞速发展的阶段。在1987年的时候，南宁至防城港铁路全线通车运营。到1990年的时候，被誉为“国家最大扶贫项目”的南昆铁路在南宁兴建，1997年，南昆铁路建成通车运营，这条铁路也是西南地区最便捷出海通道和南方东西向运输大干线。
我们知道，从2008年开始，广西就开始大力推进“一轴四纵四横”铁路网体系建设，构建连接东中西部地区大通道。2009年建成的洛湛铁路，终结桂东无铁路的历史。后来到了2013年的时候，广西桂林到北京首趟高铁列车正式发车，广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区，标志着广西正式进入高铁时代。到2018年的时候，广西的铁铁路营运里程也达到了五千多公里，其中高铁的营运里程就达到了一千七百多公里。
从这里就可以看出，虽然广西的经济条件并不是非常好，但是广西的交通却发展得非常迅速，甚至超过一些沿海省份。当然，之所以广西的交通发展得这么好，主要是因为国家对广西的重视，另一方面，也是因为广西靠近广东，而广东是第一经济强省，广西作为广东的兄弟，当然也受到了广东的照顾，有多条高铁都是连接广州的。
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很多人不知道，广西在解放前夕，其铁路的通车里程只有539公里。广西解放之后，虽然国家一穷二白，但是还是非常重视广西的交通，尤其是在改革开放之后，广西的交通发展的速度也进入到了一个飞速发展的阶段。在1987年的时候，南宁至防城港铁路全线通车运营。到1990年的时候，被誉为“国家最大扶贫项目”的南昆铁路在南宁兴建，1997年，南昆铁路建成通车运营，这条铁路也是西南地区最便捷出海通道和南方东西向运输大干线。
我们知道，从2008年开始，广西就开始大力推进“一轴四纵四横”铁路网体系建设，构建连接东中西部地区大通道。2009年建成的洛湛铁路，终结桂东无铁路的历史。后来到了2013年的时候，广西桂林到北京首趟高铁列车正式发车，广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区，标志着广西正式进入高铁时代。到2018年的时候，广西的铁铁路营运里程也达到了五千多公里，其中高铁的营运里程就达到了一千七百多公里。
从这里就可以看出，虽然广西的经济条件并不是非常好，但是广西的交通却发展得非常迅速，甚至超过一些沿海省份。当然，之所以广西的交通发展得这么好，主要是因为国家对广西的重视，另一方面，也是因为广西靠近广东，而广东是第一经济强省，广西作为广东的兄弟，当然也受到了广东的照顾，有多条高铁都是连接广州的。
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