日系车马自达阿特兹，B级车同级别的“操控王”为什么叫好不叫卖？
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发布时间：2022-04-29 15:16
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时间：2023-10-14 20:25
马自达阿特兹的操控不错，但想称之为同级别车型的操控王、还是有些不妥，同级别很对车型如三系、Q50、阿尔法罗密欧朱丽叶、ATS等等，这些车子的级别与阿特兹一样、但操控都不比阿特兹差，所以说阿特兹是同级别操控王、过了，阿特兹操控不错、但还未到封王的实力；操控好是优势，但操控这个概念、一人眼里一个样，很难形容出操控好、是个什么样式的概念！
操控这个概念、给人的感觉就是不直观，这是个没办法去量化、没办法去形容，甚至说并不是必须要有的能力！比如我们谈车，说某车内饰精美、可以直观的看出，说那辆车空间很充足、也可以直观看出，再比如说某辆车燃油经济性好、依然可以直观的看出，那么对于操控的好坏，该怎么去形容？操控好、与操控不好的差异是什么，差异有多大、再如何比较时能显示这种差异？所以操控是最让人看不着、摸不到的产品特性！在如今拥堵的市区路况、车速平均不过30千米，在这样的车速下、操控根本体现不出来！
冷门品牌玩运行、操控，很难
马自达这个品牌、本身就有些小众，近些年来随着创驰蓝天概念的降温，马自达产品的销量逐渐变得平稳；实际上对于这个级别的普通品牌车子而言，主打运动、操控必然很惨；甭说马自达，大众热度够大吧？可它的cc同样卖得很惨，其余的如当年的锐志、君威gs、凯迪拉克ATS等等，哪一款不是在靠不断下降的价格来保持销量？而阿特兹自身的竞争力并不算多强，品牌上无优势、性能上拼不过对手那一堆2.0T，至于操控、谁能说哪个更好？操控是最难形容的概念！
b级车与a级车不同，b级车的价格就不是a级车能比的，所以a级车玩运动行、b级车玩运动就不行；道理很简单，如阿特兹这个级别的运动车型，大都有极为年轻化的造型，对于这种前卫的外观，中生代车友往往看不上、但他们具备足够应付的消费能力，而喜欢这类前卫外观的往往是一些年轻群体，年轻群体当然喜欢这种车，但又受制于经济实力不足，所以这个级别的车子最容易面临高不成、低不就问题，实力强悍的直接被BBA接收；经济实力一般的还有ATS、君威gs等等车型可以选择，所以阿特兹终究有些默默无闻！
正所谓是褒贬是买主、喝彩是闲人，这句话古人云的很有道理，实际上就是这样、一样产品受到的批评或争议越多，往往销量越好、因为只有在意它的人多，才能去挑它的毛病；至于那些喝彩、叫好者，大都是一些事不关己、高高挂起的人士，夸奖零成本、夸几句也不损失什么，刷刷嘴而已、而一旦动真格时，也就都放弃了，所以咱们的汽车市场就是如此，如果某款车清一色的夸奖、零缺点，那么这辆车一定没销量，如果某辆车各种埋怨、各种的被争议，那么这车销量一定超高；道理很简单，车子卖的多、车主就多，车主多、等于挑毛病的人就多，挑毛病的人多、毛病自然少不了，这个道理各位明白吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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马自达阿特兹的操控不错，但想称之为同级别车型的操控王、还是有些不妥，同级别很对车型如三系、Q50、阿尔法罗密欧朱丽叶、ATS等等，这些车子的级别与阿特兹一样、但操控都不比阿特兹差，所以说阿特兹是同级别操控王、过了，阿特兹操控不错、但还未到封王的实力；操控好是优势，但操控这个概念、一人眼里一个样，很难形容出操控好、是个什么样式的概念！
操控这个概念、给人的感觉就是不直观，这是个没办法去量化、没办法去形容，甚至说并不是必须要有的能力！比如我们谈车，说某车内饰精美、可以直观的看出，说那辆车空间很充足、也可以直观看出，再比如说某辆车燃油经济性好、依然可以直观的看出，那么对于操控的好坏，该怎么去形容？操控好、与操控不好的差异是什么，差异有多大、再如何比较时能显示这种差异？所以操控是最让人看不着、摸不到的产品特性！在如今拥堵的市区路况、车速平均不过30千米，在这样的车速下、操控根本体现不出来！
冷门品牌玩运行、操控，很难
马自达这个品牌、本身就有些小众，近些年来随着创驰蓝天概念的降温，马自达产品的销量逐渐变得平稳；实际上对于这个级别的普通品牌车子而言，主打运动、操控必然很惨；甭说马自达，大众热度够大吧？可它的cc同样卖得很惨，其余的如当年的锐志、君威gs、凯迪拉克ATS等等，哪一款不是在靠不断下降的价格来保持销量？而阿特兹自身的竞争力并不算多强，品牌上无优势、性能上拼不过对手那一堆2.0T，至于操控、谁能说哪个更好？操控是最难形容的概念！
b级车与a级车不同，b级车的价格就不是a级车能比的，所以a级车玩运动行、b级车玩运动就不行；道理很简单，如阿特兹这个级别的运动车型，大都有极为年轻化的造型，对于这种前卫的外观，中生代车友往往看不上、但他们具备足够应付的消费能力，而喜欢这类前卫外观的往往是一些年轻群体，年轻群体当然喜欢这种车，但又受制于经济实力不足，所以这个级别的车子最容易面临高不成、低不就问题，实力强悍的直接被BBA接收；经济实力一般的还有ATS、君威gs等等车型可以选择，所以阿特兹终究有些默默无闻！
正所谓是褒贬是买主、喝彩是闲人，这句话古人云的很有道理，实际上就是这样、一样产品受到的批评或争议越多，往往销量越好、因为只有在意它的人多，才能去挑它的毛病；至于那些喝彩、叫好者，大都是一些事不关己、高高挂起的人士，夸奖零成本、夸几句也不损失什么，刷刷嘴而已、而一旦动真格时，也就都放弃了，所以咱们的汽车市场就是如此，如果某款车清一色的夸奖、零缺点，那么这辆车一定没销量，如果某辆车各种埋怨、各种的被争议，那么这车销量一定超高；道理很简单，车子卖的多、车主就多，车主多、等于挑毛病的人就多，挑毛病的人多、毛病自然少不了，这个道理各位明白吧！
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马自达阿特兹的操控不错，但想称之为同级别车型的操控王、还是有些不妥，同级别很对车型如三系、Q50、阿尔法罗密欧朱丽叶、ATS等等，这些车子的级别与阿特兹一样、但操控都不比阿特兹差，所以说阿特兹是同级别操控王、过了，阿特兹操控不错、但还未到封王的实力；操控好是优势，但操控这个概念、一人眼里一个样，很难形容出操控好、是个什么样式的概念！
操控这个概念、给人的感觉就是不直观，这是个没办法去量化、没办法去形容，甚至说并不是必须要有的能力！比如我们谈车，说某车内饰精美、可以直观的看出，说那辆车空间很充足、也可以直观看出，再比如说某辆车燃油经济性好、依然可以直观的看出，那么对于操控的好坏，该怎么去形容？操控好、与操控不好的差异是什么，差异有多大、再如何比较时能显示这种差异？所以操控是最让人看不着、摸不到的产品特性！在如今拥堵的市区路况、车速平均不过30千米，在这样的车速下、操控根本体现不出来！
冷门品牌玩运行、操控，很难
马自达这个品牌、本身就有些小众，近些年来随着创驰蓝天概念的降温，马自达产品的销量逐渐变得平稳；实际上对于这个级别的普通品牌车子而言，主打运动、操控必然很惨；甭说马自达，大众热度够大吧？可它的cc同样卖得很惨，其余的如当年的锐志、君威gs、凯迪拉克ATS等等，哪一款不是在靠不断下降的价格来保持销量？而阿特兹自身的竞争力并不算多强，品牌上无优势、性能上拼不过对手那一堆2.0T，至于操控、谁能说哪个更好？操控是最难形容的概念！
b级车与a级车不同，b级车的价格就不是a级车能比的，所以a级车玩运动行、b级车玩运动就不行；道理很简单，如阿特兹这个级别的运动车型，大都有极为年轻化的造型，对于这种前卫的外观，中生代车友往往看不上、但他们具备足够应付的消费能力，而喜欢这类前卫外观的往往是一些年轻群体，年轻群体当然喜欢这种车，但又受制于经济实力不足，所以这个级别的车子最容易面临高不成、低不就问题，实力强悍的直接被BBA接收；经济实力一般的还有ATS、君威gs等等车型可以选择，所以阿特兹终究有些默默无闻！
正所谓是褒贬是买主、喝彩是闲人，这句话古人云的很有道理，实际上就是这样、一样产品受到的批评或争议越多，往往销量越好、因为只有在意它的人多，才能去挑它的毛病；至于那些喝彩、叫好者，大都是一些事不关己、高高挂起的人士，夸奖零成本、夸几句也不损失什么，刷刷嘴而已、而一旦动真格时，也就都放弃了，所以咱们的汽车市场就是如此，如果某款车清一色的夸奖、零缺点，那么这辆车一定没销量，如果某辆车各种埋怨、各种的被争议，那么这车销量一定超高；道理很简单，车子卖的多、车主就多，车主多、等于挑毛病的人就多，挑毛病的人多、毛病自然少不了，这个道理各位明白吧！
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操控这个概念、给人的感觉就是不直观，这是个没办法去量化、没办法去形容，甚至说并不是必须要有的能力！比如我们谈车，说某车内饰精美、可以直观的看出，说那辆车空间很充足、也可以直观看出，再比如说某辆车燃油经济性好、依然可以直观的看出，那么对于操控的好坏，该怎么去形容？操控好、与操控不好的差异是什么，差异有多大、再如何比较时能显示这种差异？所以操控是最让人看不着、摸不到的产品特性！在如今拥堵的市区路况、车速平均不过30千米，在这样的车速下、操控根本体现不出来！
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马自达这个品牌、本身就有些小众，近些年来随着创驰蓝天概念的降温，马自达产品的销量逐渐变得平稳；实际上对于这个级别的普通品牌车子而言，主打运动、操控必然很惨；甭说马自达，大众热度够大吧？可它的cc同样卖得很惨，其余的如当年的锐志、君威gs、凯迪拉克ATS等等，哪一款不是在靠不断下降的价格来保持销量？而阿特兹自身的竞争力并不算多强，品牌上无优势、性能上拼不过对手那一堆2.0T，至于操控、谁能说哪个更好？操控是最难形容的概念！
b级车与a级车不同，b级车的价格就不是a级车能比的，所以a级车玩运动行、b级车玩运动就不行；道理很简单，如阿特兹这个级别的运动车型，大都有极为年轻化的造型，对于这种前卫的外观，中生代车友往往看不上、但他们具备足够应付的消费能力，而喜欢这类前卫外观的往往是一些年轻群体，年轻群体当然喜欢这种车，但又受制于经济实力不足，所以这个级别的车子最容易面临高不成、低不就问题，实力强悍的直接被BBA接收；经济实力一般的还有ATS、君威gs等等车型可以选择，所以阿特兹终究有些默默无闻！
正所谓是褒贬是买主、喝彩是闲人，这句话古人云的很有道理，实际上就是这样、一样产品受到的批评或争议越多，往往销量越好、因为只有在意它的人多，才能去挑它的毛病；至于那些喝彩、叫好者，大都是一些事不关己、高高挂起的人士，夸奖零成本、夸几句也不损失什么，刷刷嘴而已、而一旦动真格时，也就都放弃了，所以咱们的汽车市场就是如此，如果某款车清一色的夸奖、零缺点，那么这辆车一定没销量，如果某辆车各种埋怨、各种的被争议，那么这车销量一定超高；道理很简单，车子卖的多、车主就多，车主多、等于挑毛病的人就多，挑毛病的人多、毛病自然少不了，这个道理各位明白吧！
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