发布网友 发布时间:2022-04-29 16:01
共4个回答
热心网友 时间:2023-10-17 16:20
鄙人对捷达有一点点了解。这大概是因为捷达用的是四缸五气门的高转速发动机,强化度高。而主流的日系发动机才用的是四缸四气门发动机,注重低转速范围的性能,强化度相对低些。故而捷达猛些~热心网友 时间:2023-10-17 16:20
鄙人对捷达有一点点了解。这大概是因为捷达用的是四缸五气门的高转速发动机,强化度高。而主流的日系发动机才用的是四缸四气门发动机,注重低转速范围的性能,强化度相对低些。故而捷达猛些~热心网友 时间:2023-10-17 16:20
鄙人对捷达有一点点了解。这大概是因为捷达用的是四缸五气门的高转速发动机,强化度高。而主流的日系发动机才用的是四缸四气门发动机,注重低转速范围的性能,强化度相对低些。故而捷达猛些~热心网友 时间:2023-10-17 16:20
数据从不撒谎。只有不看数据的傻瓜。热心网友 时间:2023-10-17 16:21
不是啊,捷达车身轻1050KG,引擎注重高转速,齿轮比也会稍大些,日系主流车那个没在1400以上啊,所以轮起步,捷达可以PK掉所有没改过的30万以下的的车,但那是要是在高速上,比急速捷达就会慢慢掉队了热心网友 时间:2023-10-17 16:21
1985年的车,和2009年任意一辆2.0L比都不会好,日本人也在进歩.热心网友 时间:2023-10-17 16:20
数据从不撒谎。只有不看数据的傻瓜。热心网友 时间:2023-10-17 16:20
数据从不撒谎。只有不看数据的傻瓜。热心网友 时间:2023-10-17 16:21
不是啊,捷达车身轻1050KG,引擎注重高转速,齿轮比也会稍大些,日系主流车那个没在1400以上啊,所以轮起步,捷达可以PK掉所有没改过的30万以下的的车,但那是要是在高速上,比急速捷达就会慢慢掉队了热心网友 时间:2023-10-17 16:21
1985年的车,和2009年任意一辆2.0L比都不会好,日本人也在进歩.热心网友 时间:2023-10-17 16:20
鄙人对捷达有一点点了解。这大概是因为捷达用的是四缸五气门的高转速发动机,强化度高。而主流的日系发动机才用的是四缸四气门发动机,注重低转速范围的性能,强化度相对低些。故而捷达猛些~热心网友 时间:2023-10-17 16:20
数据从不撒谎。只有不看数据的傻瓜。热心网友 时间:2023-10-17 16:21
不是啊,捷达车身轻1050KG,引擎注重高转速,齿轮比也会稍大些,日系主流车那个没在1400以上啊,所以轮起步,捷达可以PK掉所有没改过的30万以下的的车,但那是要是在高速上,比急速捷达就会慢慢掉队了热心网友 时间:2023-10-17 16:21
不是啊,捷达车身轻1050KG,引擎注重高转速,齿轮比也会稍大些,日系主流车那个没在1400以上啊,所以轮起步,捷达可以PK掉所有没改过的30万以下的的车,但那是要是在高速上,比急速捷达就会慢慢掉队了热心网友 时间:2023-10-17 16:20
鄙人对捷达有一点点了解。这大概是因为捷达用的是四缸五气门的高转速发动机,强化度高。而主流的日系发动机才用的是四缸四气门发动机,注重低转速范围的性能,强化度相对低些。故而捷达猛些~热心网友 时间:2023-10-17 16:21
1985年的车,和2009年任意一辆2.0L比都不会好,日本人也在进歩.热心网友 时间:2023-10-17 16:21
1985年的车,和2009年任意一辆2.0L比都不会好,日本人也在进歩.热心网友 时间:2023-10-17 16:20
数据从不撒谎。只有不看数据的傻瓜。热心网友 时间:2023-10-17 16:21
不是啊,捷达车身轻1050KG,引擎注重高转速,齿轮比也会稍大些,日系主流车那个没在1400以上啊,所以轮起步,捷达可以PK掉所有没改过的30万以下的的车,但那是要是在高速上,比急速捷达就会慢慢掉队了热心网友 时间:2023-10-17 16:21
1985年的车,和2009年任意一辆2.0L比都不会好,日本人也在进歩.