造型越来越个性，全新雪佛兰探界者现身目录，1.3T三缸版终于来了
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发布时间：2022-04-29 15:49
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时间：2023-10-16 18:44
雪佛兰探界者上市多年，却一直不温不火，也许是状态持续时间过长的原因，这次改型来得过于突然，当然从申报图本身也能看出改款车型是在海外完成，冷不丁现身并不意外，意外的是这造型风格的变化显得有些突然，甚至有些返璞归真之感，更为关键的还是动力层面，通用的通用化战略开始显威，非常干脆的提供了1.3T三缸发动机直接取代1.5T，好在2.0T还保留着，谢天谢地。
外观的改动是最惊讶的部分，而焦点全部集中在车头部分，意图营造一种分体式大灯的思路，其实仔细观察就能发现，还是一体式，仅仅是格栅边侧的镀铬饰条贯穿了整个前大灯中段，形成了一种分体式的效果，当然镀铬饰条也不是白贯穿的，好处就是上下灯具自然分开，上段显然是LED日间行车灯带，下端则是全LED化大灯，说白了就是全LED化带来的灯具小型化，使得这种假分体效果轻易就能实现，主散热格栅轮廓变得更为方正，总感觉回到了上世纪末雪佛兰皮卡的时代，正所谓设计有轮回，好不好完全看眼缘。
与现销版一样，RS版是必不可少的，与普通版的区别就是闪亮亮的镀铬部分能黑化多少就黑化多少，整体而言视觉效果还成，看来黑也有黑的好处；配置方面没有什么变化，秉承通用一贯的原则，根据车型定位级别能配上的绝对不含糊，超支的想都别想。
尾部造型偏向现销款，甚至可以说没太多的变化，后悬架下摆臂粗看好像是铝合金的，其实并非如此，这是一种防腐涂料，这就是前期提及过的达克罗表面处理工艺，远看很接近铝合金的色调，走近了才能发现*。
RS版两侧是双尾喉设计，而普通版仅有右侧单根尾喉（2.0T版是双侧单根尾喉），即使不看RS，单看这个细节就能区分两者。
整车长宽高分别为4646/1843/1688mm，轴距2725mm，改款之后对比现销款，长度减少了6mm，其它保持不变，此外动力方面是此次申报的重点，除了保留2.0T发动机外，原先的1.5T彻底退出历史舞台，改为三缸的1.3T发动机，大势所趋已经无法逆转，通用几乎实现了旗下主力车型全盘三缸化的准备，不管你愿意与否，上海通用都算是一条道走到底，关键还是为了满足日趋严苛的排放标准，不提前布局就无法拥抱未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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雪佛兰探界者上市多年，却一直不温不火，也许是状态持续时间过长的原因，这次改型来得过于突然，当然从申报图本身也能看出改款车型是在海外完成，冷不丁现身并不意外，意外的是这造型风格的变化显得有些突然，甚至有些返璞归真之感，更为关键的还是动力层面，通用的通用化战略开始显威，非常干脆的提供了1.3T三缸发动机直接取代1.5T，好在2.0T还保留着，谢天谢地。
外观的改动是最惊讶的部分，而焦点全部集中在车头部分，意图营造一种分体式大灯的思路，其实仔细观察就能发现，还是一体式，仅仅是格栅边侧的镀铬饰条贯穿了整个前大灯中段，形成了一种分体式的效果，当然镀铬饰条也不是白贯穿的，好处就是上下灯具自然分开，上段显然是LED日间行车灯带，下端则是全LED化大灯，说白了就是全LED化带来的灯具小型化，使得这种假分体效果轻易就能实现，主散热格栅轮廓变得更为方正，总感觉回到了上世纪末雪佛兰皮卡的时代，正所谓设计有轮回，好不好完全看眼缘。
与现销版一样，RS版是必不可少的，与普通版的区别就是闪亮亮的镀铬部分能黑化多少就黑化多少，整体而言视觉效果还成，看来黑也有黑的好处；配置方面没有什么变化，秉承通用一贯的原则，根据车型定位级别能配上的绝对不含糊，超支的想都别想。
尾部造型偏向现销款，甚至可以说没太多的变化，后悬架下摆臂粗看好像是铝合金的，其实并非如此，这是一种防腐涂料，这就是前期提及过的达克罗表面处理工艺，远看很接近铝合金的色调，走近了才能发现*。
RS版两侧是双尾喉设计，而普通版仅有右侧单根尾喉（2.0T版是双侧单根尾喉），即使不看RS，单看这个细节就能区分两者。
整车长宽高分别为4646/1843/1688mm，轴距2725mm，改款之后对比现销款，长度减少了6mm，其它保持不变，此外动力方面是此次申报的重点，除了保留2.0T发动机外，原先的1.5T彻底退出历史舞台，改为三缸的1.3T发动机，大势所趋已经无法逆转，通用几乎实现了旗下主力车型全盘三缸化的准备，不管你愿意与否，上海通用都算是一条道走到底，关键还是为了满足日趋严苛的排放标准，不提前布局就无法拥抱未来。
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雪佛兰探界者上市多年，却一直不温不火，也许是状态持续时间过长的原因，这次改型来得过于突然，当然从申报图本身也能看出改款车型是在海外完成，冷不丁现身并不意外，意外的是这造型风格的变化显得有些突然，甚至有些返璞归真之感，更为关键的还是动力层面，通用的通用化战略开始显威，非常干脆的提供了1.3T三缸发动机直接取代1.5T，好在2.0T还保留着，谢天谢地。
外观的改动是最惊讶的部分，而焦点全部集中在车头部分，意图营造一种分体式大灯的思路，其实仔细观察就能发现，还是一体式，仅仅是格栅边侧的镀铬饰条贯穿了整个前大灯中段，形成了一种分体式的效果，当然镀铬饰条也不是白贯穿的，好处就是上下灯具自然分开，上段显然是LED日间行车灯带，下端则是全LED化大灯，说白了就是全LED化带来的灯具小型化，使得这种假分体效果轻易就能实现，主散热格栅轮廓变得更为方正，总感觉回到了上世纪末雪佛兰皮卡的时代，正所谓设计有轮回，好不好完全看眼缘。
与现销版一样，RS版是必不可少的，与普通版的区别就是闪亮亮的镀铬部分能黑化多少就黑化多少，整体而言视觉效果还成，看来黑也有黑的好处；配置方面没有什么变化，秉承通用一贯的原则，根据车型定位级别能配上的绝对不含糊，超支的想都别想。
尾部造型偏向现销款，甚至可以说没太多的变化，后悬架下摆臂粗看好像是铝合金的，其实并非如此，这是一种防腐涂料，这就是前期提及过的达克罗表面处理工艺，远看很接近铝合金的色调，走近了才能发现*。
RS版两侧是双尾喉设计，而普通版仅有右侧单根尾喉（2.0T版是双侧单根尾喉），即使不看RS，单看这个细节就能区分两者。
整车长宽高分别为4646/1843/1688mm，轴距2725mm，改款之后对比现销款，长度减少了6mm，其它保持不变，此外动力方面是此次申报的重点，除了保留2.0T发动机外，原先的1.5T彻底退出历史舞台，改为三缸的1.3T发动机，大势所趋已经无法逆转，通用几乎实现了旗下主力车型全盘三缸化的准备，不管你愿意与否，上海通用都算是一条道走到底，关键还是为了满足日趋严苛的排放标准，不提前布局就无法拥抱未来。
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雪佛兰探界者上市多年，却一直不温不火，也许是状态持续时间过长的原因，这次改型来得过于突然，当然从申报图本身也能看出改款车型是在海外完成，冷不丁现身并不意外，意外的是这造型风格的变化显得有些突然，甚至有些返璞归真之感，更为关键的还是动力层面，通用的通用化战略开始显威，非常干脆的提供了1.3T三缸发动机直接取代1.5T，好在2.0T还保留着，谢天谢地。
外观的改动是最惊讶的部分，而焦点全部集中在车头部分，意图营造一种分体式大灯的思路，其实仔细观察就能发现，还是一体式，仅仅是格栅边侧的镀铬饰条贯穿了整个前大灯中段，形成了一种分体式的效果，当然镀铬饰条也不是白贯穿的，好处就是上下灯具自然分开，上段显然是LED日间行车灯带，下端则是全LED化大灯，说白了就是全LED化带来的灯具小型化，使得这种假分体效果轻易就能实现，主散热格栅轮廓变得更为方正，总感觉回到了上世纪末雪佛兰皮卡的时代，正所谓设计有轮回，好不好完全看眼缘。
与现销版一样，RS版是必不可少的，与普通版的区别就是闪亮亮的镀铬部分能黑化多少就黑化多少，整体而言视觉效果还成，看来黑也有黑的好处；配置方面没有什么变化，秉承通用一贯的原则，根据车型定位级别能配上的绝对不含糊，超支的想都别想。
尾部造型偏向现销款，甚至可以说没太多的变化，后悬架下摆臂粗看好像是铝合金的，其实并非如此，这是一种防腐涂料，这就是前期提及过的达克罗表面处理工艺，远看很接近铝合金的色调，走近了才能发现*。
RS版两侧是双尾喉设计，而普通版仅有右侧单根尾喉（2.0T版是双侧单根尾喉），即使不看RS，单看这个细节就能区分两者。
整车长宽高分别为4646/1843/1688mm，轴距2725mm，改款之后对比现销款，长度减少了6mm，其它保持不变，此外动力方面是此次申报的重点，除了保留2.0T发动机外，原先的1.5T彻底退出历史舞台，改为三缸的1.3T发动机，大势所趋已经无法逆转，通用几乎实现了旗下主力车型全盘三缸化的准备，不管你愿意与否，上海通用都算是一条道走到底，关键还是为了满足日趋严苛的排放标准，不提前布局就无法拥抱未来。
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