4S店卖车都要赚差价,为什么不能直接从汽车厂家买车呢?
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发布时间：2022-04-29 15:57
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时间：2023-10-17 09:28
4S店赚差价，为什么不能从汽车厂家买车呢？你以为你是董事长的小舅子？这种想法未免太不切实际了。不光是车，小到牙膏肥皂，大到家具家电，没有门路你都很难直接从厂家买车。而且车这东西具有一定的特殊性，即使你有从车企直接买车的门路，你买车也得老老实实从经销商走。为什么说买车非得通过经销商？
车企不允许直接卖车
首先，车企如果卖车就是违规，只要卖车就会被有关部门处罚。因为根据商务部2017年出台的《汽车销售管理办法》规定，除非双方另有约定，否则车企不得在经销商授权销售区域内向消费者直接销售汽车。这一条直接禁止了车企直接出售汽车的行为，除非是在没有授权经销商的地区，但是问题是只要车企想在该地区卖车，该地区肯定有授权经销商。即便你有内部购车的渠道，价格不说，车还得从经销商走。
车企卖车扰乱市场秩序
中国就是个人情社会，谁没有几个亲戚，七大姑八大姨总能找到在车企工作的亲戚朋友，如果今天你大姨妈托人在车企以远低于市场价的价格买到一辆车，明天你三婶也买一辆，经销商不气的退网？生意还做不做了？这还是小事情，如果各级经销商都发现可以直接从车企提车，那就全乱套了，五级经销商直接摇身一变变成一级经销商，一级经销商傻眼了，说好都从我这里拿货的呢？借用《亮剑》里的一句话，乱了乱了，整个晋西北乱成了一锅粥。
车企没有销售体系
无论是4S店、汽贸店等都可以统称为经销商，而车企则称之为主机厂。看起来经销商依赖主机厂供货，但实际上这两者是相互依存的关系，经销商生产不了汽车，主机厂也做不好销售。两者的分工不同。主机厂负责研发、制造、技术支持，经销商就负责把车卖出去以及维修保养等工作。对于车企来说，建设4S店的成本是非常高的，而且除非是热销的品牌，否则风险也比较大，而经销商就承担起了从主机厂进车、建设4S店、和汽贸合作铺设分点的任务，经销商一般都是和数个汽车品牌合作，不仅仅服务于一家品牌，所以抵御风险的能力较强。
综上所述，去车企直接买车是不现实的，除了极少数像蔚来、特斯拉这种直接卖车的车企外，车企不会冒着违反与经销商的合同规定卖车给你，就算你关系非常硬，顶多给你一个优惠的价格，但是车还是得从经销商提。想要买车，还是踏踏实实去4S店吧。
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4S店赚差价，为什么不能从汽车厂家买车呢？你以为你是董事长的小舅子？这种想法未免太不切实际了。不光是车，小到牙膏肥皂，大到家具家电，没有门路你都很难直接从厂家买车。而且车这东西具有一定的特殊性，即使你有从车企直接买车的门路，你买车也得老老实实从经销商走。为什么说买车非得通过经销商？
车企不允许直接卖车
首先，车企如果卖车就是违规，只要卖车就会被有关部门处罚。因为根据商务部2017年出台的《汽车销售管理办法》规定，除非双方另有约定，否则车企不得在经销商授权销售区域内向消费者直接销售汽车。这一条直接禁止了车企直接出售汽车的行为，除非是在没有授权经销商的地区，但是问题是只要车企想在该地区卖车，该地区肯定有授权经销商。即便你有内部购车的渠道，价格不说，车还得从经销商走。
车企卖车扰乱市场秩序
中国就是个人情社会，谁没有几个亲戚，七大姑八大姨总能找到在车企工作的亲戚朋友，如果今天你大姨妈托人在车企以远低于市场价的价格买到一辆车，明天你三婶也买一辆，经销商不气的退网？生意还做不做了？这还是小事情，如果各级经销商都发现可以直接从车企提车，那就全乱套了，五级经销商直接摇身一变变成一级经销商，一级经销商傻眼了，说好都从我这里拿货的呢？借用《亮剑》里的一句话，乱了乱了，整个晋西北乱成了一锅粥。
车企没有销售体系
无论是4S店、汽贸店等都可以统称为经销商，而车企则称之为主机厂。看起来经销商依赖主机厂供货，但实际上这两者是相互依存的关系，经销商生产不了汽车，主机厂也做不好销售。两者的分工不同。主机厂负责研发、制造、技术支持，经销商就负责把车卖出去以及维修保养等工作。对于车企来说，建设4S店的成本是非常高的，而且除非是热销的品牌，否则风险也比较大，而经销商就承担起了从主机厂进车、建设4S店、和汽贸合作铺设分点的任务，经销商一般都是和数个汽车品牌合作，不仅仅服务于一家品牌，所以抵御风险的能力较强。
综上所述，去车企直接买车是不现实的，除了极少数像蔚来、特斯拉这种直接卖车的车企外，车企不会冒着违反与经销商的合同规定卖车给你，就算你关系非常硬，顶多给你一个优惠的价格，但是车还是得从经销商提。想要买车，还是踏踏实实去4S店吧。
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4S店赚差价，为什么不能从汽车厂家买车呢？你以为你是董事长的小舅子？这种想法未免太不切实际了。不光是车，小到牙膏肥皂，大到家具家电，没有门路你都很难直接从厂家买车。而且车这东西具有一定的特殊性，即使你有从车企直接买车的门路，你买车也得老老实实从经销商走。为什么说买车非得通过经销商？
车企不允许直接卖车
首先，车企如果卖车就是违规，只要卖车就会被有关部门处罚。因为根据商务部2017年出台的《汽车销售管理办法》规定，除非双方另有约定，否则车企不得在经销商授权销售区域内向消费者直接销售汽车。这一条直接禁止了车企直接出售汽车的行为，除非是在没有授权经销商的地区，但是问题是只要车企想在该地区卖车，该地区肯定有授权经销商。即便你有内部购车的渠道，价格不说，车还得从经销商走。
车企卖车扰乱市场秩序
中国就是个人情社会，谁没有几个亲戚，七大姑八大姨总能找到在车企工作的亲戚朋友，如果今天你大姨妈托人在车企以远低于市场价的价格买到一辆车，明天你三婶也买一辆，经销商不气的退网？生意还做不做了？这还是小事情，如果各级经销商都发现可以直接从车企提车，那就全乱套了，五级经销商直接摇身一变变成一级经销商，一级经销商傻眼了，说好都从我这里拿货的呢？借用《亮剑》里的一句话，乱了乱了，整个晋西北乱成了一锅粥。
车企没有销售体系
无论是4S店、汽贸店等都可以统称为经销商，而车企则称之为主机厂。看起来经销商依赖主机厂供货，但实际上这两者是相互依存的关系，经销商生产不了汽车，主机厂也做不好销售。两者的分工不同。主机厂负责研发、制造、技术支持，经销商就负责把车卖出去以及维修保养等工作。对于车企来说，建设4S店的成本是非常高的，而且除非是热销的品牌，否则风险也比较大，而经销商就承担起了从主机厂进车、建设4S店、和汽贸合作铺设分点的任务，经销商一般都是和数个汽车品牌合作，不仅仅服务于一家品牌，所以抵御风险的能力较强。
综上所述，去车企直接买车是不现实的，除了极少数像蔚来、特斯拉这种直接卖车的车企外，车企不会冒着违反与经销商的合同规定卖车给你，就算你关系非常硬，顶多给你一个优惠的价格，但是车还是得从经销商提。想要买车，还是踏踏实实去4S店吧。
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车企不允许直接卖车
首先，车企如果卖车就是违规，只要卖车就会被有关部门处罚。因为根据商务部2017年出台的《汽车销售管理办法》规定，除非双方另有约定，否则车企不得在经销商授权销售区域内向消费者直接销售汽车。这一条直接禁止了车企直接出售汽车的行为，除非是在没有授权经销商的地区，但是问题是只要车企想在该地区卖车，该地区肯定有授权经销商。即便你有内部购车的渠道，价格不说，车还得从经销商走。
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中国就是个人情社会，谁没有几个亲戚，七大姑八大姨总能找到在车企工作的亲戚朋友，如果今天你大姨妈托人在车企以远低于市场价的价格买到一辆车，明天你三婶也买一辆，经销商不气的退网？生意还做不做了？这还是小事情，如果各级经销商都发现可以直接从车企提车，那就全乱套了，五级经销商直接摇身一变变成一级经销商，一级经销商傻眼了，说好都从我这里拿货的呢？借用《亮剑》里的一句话，乱了乱了，整个晋西北乱成了一锅粥。
车企没有销售体系
无论是4S店、汽贸店等都可以统称为经销商，而车企则称之为主机厂。看起来经销商依赖主机厂供货，但实际上这两者是相互依存的关系，经销商生产不了汽车，主机厂也做不好销售。两者的分工不同。主机厂负责研发、制造、技术支持，经销商就负责把车卖出去以及维修保养等工作。对于车企来说，建设4S店的成本是非常高的，而且除非是热销的品牌，否则风险也比较大，而经销商就承担起了从主机厂进车、建设4S店、和汽贸合作铺设分点的任务，经销商一般都是和数个汽车品牌合作，不仅仅服务于一家品牌，所以抵御风险的能力较强。
综上所述，去车企直接买车是不现实的，除了极少数像蔚来、特斯拉这种直接卖车的车企外，车企不会冒着违反与经销商的合同规定卖车给你，就算你关系非常硬，顶多给你一个优惠的价格，但是车还是得从经销商提。想要买车，还是踏踏实实去4S店吧。
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综上所述，去车企直接买车是不现实的，除了极少数像蔚来、特斯拉这种直接卖车的车企外，车企不会冒着违反与经销商的合同规定卖车给你，就算你关系非常硬，顶多给你一个优惠的价格，但是车还是得从经销商提。想要买车，还是踏踏实实去4S店吧。
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