路基分层填筑厚度是多少?
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发布时间：2022-05-15 02:19
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时间：2023-11-24 03:52
路基压实程度：
一般规定路基填筑在1.5m一下的是93区，压实度达到93%就算合格；
路基填筑在0.8m-1.5m这区间的是94区，压实度达到94%合格；
路基填筑在0.8m以内的是96区，压实度达到96%合格。
路基土石方施工要点，公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，路基工程必须精心施工，确保路基工程的质量。
稳定斜坡上地基表层的处理：
①地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上。但路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。
②地面横坡为1：10~1：5时，应清除草皮。
③地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤，挖台阶时应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶梯坎稳定。
以上内容参考：百度百科-路堤填筑
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时间：2023-11-24 03:53
路基压实程度：
一般规定路基填筑在1.5m一下的是93区，压实度达到93%就算合格；
路基填筑在0.8m-1.5m这区间的是94区，压实度达到94%合格；
路基填筑在0.8m以内的是96区，压实度达到96%合格。
路基土石方施工要点，公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，路基工程必须精心施工，确保路基工程的质量。
扩展资料：
一、 路基开工前的准备
1、开工前应做好施工测量工作，内容：导线、中线和水准点的复测加密。
2、路基施工所使用的仪器，都须事前标定并按期进行鉴定。
3、完成路基施工技术规范所规定的试验项目。
4、土质路基、石方路基及土石混填路基选择具有代表性的地段长度100m。
二、铺筑试验段
目的：通过铺筑试验段，确定不同机具的压实效果，填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，制定最佳施工方案，指导全线施工。
1、建立自检体系，施工单位确定一名有资格的专职质量负责人，建立一个上下贯通的质量自检组织，配备足够的检测人员及设备，始终贯彻施工单位先自检，后监理检验的原则。
2、在旧路基需换填的情况下，若该路段设有挡墙，墙高小于等于1.0m时，则应先砌墙基，然后开挖换填至路基顶面再削坡砌筑墙身；墙高大于1.0m时，砌至1.0m时暂停砌筑，待处理完路基再行砌筑。
3、拆除旧挡墙的高度应在路面高程以下1.5m处，也即在路床顶面以下1.0m处，从此平面起全幅分层铺压。
4、旧油皮的挖除应作为一单独工序，完成该工序（可以分段）验收后才能进行路基施工，利用旧灰土必须打碎，清除直径10cm以上的灰土块，可分层摊铺在路床顶以下30—80cm范围内。
参考资料：百度百科词条--路基
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时间：2023-11-24 03:53
路基分层填筑厚度：
一般规定路基填筑在1.5m一下的是93区，压实度达到93%就算合格；
路基填筑在0.8m-1.5m这区间的是94区，压实度达到94%合格；
路基填筑在0.8m以内的是96区，压实度达到96%合格。
路基土石方施工要点：公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，路基工程必须精心施工，确保路基工程的质量。
路基开工前的准备：
一、 开工前应做好施工测量工作，内容：导线、中线和水准点的复测加密。
二、 路基施工所使用的仪器，都须事前标定并按期进行鉴定。
三、 完成路基施工技术规范所规定的试验项目。
四、 土质路基、石方路基及土石混填路基选择具有代表性的地段长度100m。铺筑试验段。
扩展资料：
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。
路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。
参考资料来源：百度百科——路基
参考资料来源：百度百科——路堤填筑
参考资料来源：百度百科——路基用土
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时间：2023-11-24 03:54
公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，路基工程必须精心施工，确保路基工程的质量。
路基开工前的准备
一、 开工前应做好施工测量工作，内容：导线、中线和水准点的复测加密。
二、 路基施工所使用的仪器，都须事前标定并按期进行鉴定。
三、 完成路基施工技术规范所规定的试验项目。
四、 土质路基、石方路基及土石混填路基选择具有代表性的地段长度100m。铺筑试验段。
目的：通过铺筑试验段，确定不同机具的压实效果，填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，制定最佳施工方案，指导全线施工。
五、 建立自检体系，施工单位确定一名有资格的专职质量负责人，建立一个上下贯通的质量自检组织，配备足够的检测人员及设备，始终贯彻施工单位先自检，后监理检验的原则。
六、 在旧路基需换填的情况下，若该路段设有挡墙，墙高小于等于1.0m时，则应先砌墙基，然后开挖换填至路基顶面再削坡砌筑墙身；墙高大于1.0m时，砌至1.0m时暂停砌筑，待处理完路基再行砌筑。
七、 拆除旧挡墙的高度应在路面高程以下1.5m处，也即在路床顶面以下1.0m处，从此平面起全幅分层铺压。
八、 旧油皮的挖除应作为一单独工序，完成该工序（可以分段）验收后才能进行路基施工，利用旧灰土必须打碎，清除直径10cm以上的灰土块，可分层摊铺在路床顶以下30—80cm范围内。
九、 按《公路路基施工技术规范》的要求，本工程压实标准应采用高速公路、一级公路的规定值，即：路床顶面以下0—80cm为95%，80—150cm为93%；零填及路堑路床0—30cm为95%。
十、 石方路基和土石混填路基的压实标准可用沉降法测定：在报验的路基上用18T—20T振动压路机振压4—6遍（通过试验段确定），路表无轮迹，沉降量不大于2mm为标准。
自检工作要做到有组织、有领导，人员落实，制度健全职责分明，对每道工序进行现场自检，施工过程中的材料、操作工艺符合要求，严格把关。
自检资料要及时、准确，字体清楚，不涂改，不代签，不漏项。
自检人员一旦确定，不能随意变动，如有变动，必须经监理批准。
路基土方施工要点
一、 路基的修筑范围内，清除杂草及腐殖土，原地面的坑、洞、水井等要分层压实处理，达到所要求的压实度。
二、 加宽旧路堤，清除地基杂草，沿旧路边坡开挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。
三、 路基回填的宽度，比设计超宽30-80cm最后削坡。
四、 分层铺筑，分层压实，每层松铺厚度不得大于30cm。
五、 施工现场要做到层次分明，段落整齐，不能尘土飞扬，把文明施工的措施落到实出。
六、 填料不得用淤泥，草皮土，生活垃圾，树根和腐质土。
七、 液限50，塑性指数大于26的土，含水量超过规定的土不能作为路基填料。
八、 土的含水量应控制在最佳含水量-1%或+2%以内。
九、 不同性质的土，应分层填筑，不得混填。
十、 每层压实段要两直一平（两侧直、中间平），已压实的表面不得有浮土及翻浆。
十一、 路床顶以下1m范围内必须全幅填筑，全幅压实。
十二、 每层压实前必须用平地机整平，压实完成后打上两条路基边线。
十三、 路基顶层压实厚度不得小于8cm，路基完成后应大致削坡。
十四、 在无挡墙段如当地有废弃的石料时，在报请业主和监理同意的情况下可用废弃片石干砌护脚墙，墙厚1.0m。
路基石方的施工要点
一、 基底的处理同填土路基。
二、 填筑的石料强度不小于15Mpa，最大粒径不得超过层厚的2/3，超过的要打碎或清除。
三、 分层填筑，分层压实，不准使用倾填方式，每层松铺厚度不大于50cm。
四、 人工铺料，先铺大块石料，大面向下，小面向上，摆放平稳用小块找平，石屑或中、粗砂塞缝，在以压力水冲入下部使空隙填满，最后压实。当使用强风化石料时，应先检测其CBR值是否符合图纸要求。
五、 路床顶以下0-1m范围内填筑符合图纸要求的土，全幅分层压实，松铺厚度不大于30cm。路床顶面30cm范围内必须填筑好土，分两层压实。
土石混填路基的施工要点
一、 基底处理同填土路基。
二、 石料粒径不得超过层厚的2/3，超过的要清除或打碎，强度低于15Mpa的强风化石必须打碎使用。
三、 分层铺筑，分层压实，不准倾添，松铺厚度不超过40cm。
四、 石料的含量小于70%，可以土石混合铺填，硬质石块不得过分集中或重叠。
五、 路床顶以下0-1m范围内填筑符合图纸要求的土，全幅分层压实，松铺厚度不大于30cm。
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