这台买菜神车各方面表现稳健 碰撞测试安全性很高
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发布时间：2022-05-15 06:24
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时间：2023-10-11 14:56
关于这两台买菜车相信不用我介绍，大家可能都比我熟悉。所以今天重点谈碰撞测试的话题。
这两款南北丰田的姐妹车型，其实海外市场都被称之为卡罗拉，只是不同国家使用不同的版本而已。鉴于中国市场巨大且有两家合资公司，因此双车战略也是一些规模较大的整车厂爱在国内使用的应对*的手段。春节前，中保研刚刚公布了卡罗拉的碰撞成绩，而在这之前雷凌也经过了中保研的测试。
从卡罗拉和雷凌的成绩来看，还是挺不错的，除了“耐撞性与维修经济性指数”这个单项单项成绩不太理想之外，其它三项的评分都获得了优秀。由于雷凌两个动力的入门车型并未标配AEB等驾驶辅助系统，因此这项测试还用了配置更高的车型，而卡罗拉则是全系标配，当初上市配置公布时，获得了不少人的肯定。
所谓低速碰撞，就是不会对驾乘人员安全造成威胁的碰撞，这样的碰撞力度有时候连碰撞结构都不会参与，完全依靠车辆前后保险杠的变形来吸收能量。而在这种情况下前后保险杠、发动机舱盖、后备厢盖甚至是前后大灯的损坏情况，才是这个项目主要想表达的内容。
在低速碰撞的时候，驾驶员不会在此过程中受到任何的伤害，而前后保险杠等车辆外围的零部件的损坏则比较明显，因此某些方面也验证了许多朋友心中“日本车比较软”的现实，但这样的软并不等于不安全。
车内乘员安全保护这一块，尽管车头破损严重，只要车内乘员安全就行了。而侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试其他项全是G级优秀，最终成绩G级优秀。
头部腿部同样优秀，头部的试验得分是17.182分，而腿部的试验得分是6.000分，总分合计在一起是23.182分，得分率超过77%，最终在车外行人保护获得G级的好评。
由于转向柱并没有在碰撞中发生明显的位移，因此卡罗拉和雷凌的前安全气囊与侧安全气帘打开的位置很正，避免了驾驶员头部与车辆其它比较坚硬的区域发生碰撞，保护了驾乘人员。
在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕和行人保护等方面，卡罗拉和雷凌的表现也非常好，都获得了优秀的评价。其实这几项成绩对于绝大多数成熟的整车厂来说，都不会是太大的问题，毕竟世界各地的各种测试都有这些项目，应对自如。
高速侧面碰撞测试
许多品牌的驾驶辅助系在碰撞测试中都能取得不错的成绩，但往往这些配置要在中配甚至是高配车型上才能搭载。而这项配置在卡罗拉全系车型上是作为标准配置存在的，而雷凌也仅仅是两款不同动力总成的最低配车型没有而已。再加上这两车都是全系标配了7安全气囊/气帘，可谓是诚意十足了。
全文总结：通过测试成绩不难看出，卡罗拉/雷凌对于车内乘员和行人都有出色的防护，虽然低速碰撞测试中评级为一般，但是车头发生低速碰撞时难免会有一些零件发生损坏，这些易损件的维修费用并不是太高，不会给消费者造成经济负担。作为一款买菜神车，卡罗拉/雷凌的测试成绩超出很多人的预期，甚至比很多豪华品牌中型车表现都好。综合这两年所有参加C-IASI测试的丰田车型来看，TNGA架构在针对正面25%偏置碰撞方面有着近乎完美的表现，不论是小型SUV、紧凑型车还是中型车，都获得了“优秀”的评价。这或许就是卡罗拉/雷凌能够取得出色销量成绩的重要原因之一。
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