新晋网红“中保研”究竟是个啥？

发布网友发布时间：2022-04-21 20:40

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热心网友时间：2023-09-11 09:07

帕萨特和思域在中保研碰撞测试里先后折戟，众多网友纷纷表示，“买车先看中保研”。“中保研”的蹿红速度堪比红箭少女。（中保研汽车技术研究院有限公司，CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”）

因为中保研是保险行业发起的，中保研现在的测试结果都冠以“中国保险汽车安全指数”之名，英文缩写C-IASI。大家查询车型相关碰撞成绩，也是到C-IASI官网。为方便表述，以下均称“中保研”。

中保研碰撞成绩最高的5款SUV

想买车省心？安全是第一位的。不是说只看安全一个指标买车，而是在保障安全的基础上再选车。再诱人的美味，如果食品安全没保障，那也算不上好菜。

中保研将碰撞测试成绩按照四大类评定，包括耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人和辅助安全。每个项目都是“优良中差”四个评价标准。

有一种“中保研碰撞全优成绩”的说法，主要指车内乘员、车外行人和辅助安全三个项目成绩。耐撞性与维修经济性是中保研相较C-Ncap碰撞最明显不同的项目，下一part再说这个。

上面表格里5款SUV都是全优成绩车型。值得一提的是，里面有三款是中国品牌——CS75 PLUS、比亚迪唐和领克01。咱们中国品牌安全性质素，那是越来越好啦。

选车时，哪个安全指标更重要？

“耐撞性与维修经济性”是国内测试里，中保研独创的项目。评价的是低速碰撞时，车辆损伤程度和修复成本。一定程度上，这项目还是可以降低消费者潜在的支出。现在城市这么拥堵，小磕小碰也是难免，关键时刻当然保命不保车。

更重要的，这项目结果会作为车辆保费参考，别忘了中保研是保险协会发起的。如果一辆车好修，那初始保费就没那么高。万一出险了，保险公司承担的维修成本也没那么高。

“车外行人安全指数”一定程度上也可以作为决定保费的项目，根据车辆可能对行人造成的伤害程度，保费有所不同。买车也要关注这个，除了保险赔付，也是社会责任感的体现。我们走在路上，也会希望车子都是对行人友好的不是吗？

“车辆辅助安全指数”指的就是主动安全配置，比如碰撞预警、主动刹车等。要是能够避免碰撞，肯定是最理想的，车主、保险公司都省心省事省money。但暂时不建议大家把主动安全当做安全第一指标，因为相关技术还没有到ESP那么可靠的程度。

最重要的指标就是“车内乘员安全指数”这一项。这个指数测试的是被动安全。被动安全可以简单理解成，事故无可避免的来临时，车内乘员的生还几率和损伤程度指标。中保研测试里，这一指数又由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅头枕组成。

这四个细分项都很重要。正面25%偏置碰撞最为关注，一来这是其它碰撞里较少涉及的；二来因为受力面积小（四分之一正面碰撞），对车身强度和结构设计要求更高；三来它模拟更接近实际碰撞情况，一般人车祸时的反应大都是急打方向。

帕萨特“上热搜”就是因为这个项目，一来是国产帕萨特和美版帕萨特相同项目测试，国产的不合格，美版的却合格了；二来凯美瑞等同级车拿到优秀评价也是“啪啪”打脸帕萨特。大家可以把这个项目，当做安全性第一指标。CS75 PlUS在正面25%偏置碰撞里，也取得优秀评价。

中保研为啥能成网红？

因为值得信任和有价值。

值得信任是因为它是相对独立的第三方评测机构；第二，中保研碰撞测试成绩也和自己的保险效益相关，车子越安全，保险公司的支出，理论上也会越少；第三是测试项目相对严格，比C-Ncap等严格多了，基本和IIHS处在世界最前列。

IIHS在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，促进各车厂对安全性研究的投入。如果有车辆在IIHS碰撞结果不理想，很多时候和销量不理想是划等号的。

大鹏也建议大家买车多关注和参考中保研。这相当于给车企造车，加上了一道更严格的监督系统么，对促进汽车安全技术发展都有正面意义。汽车安全技术越来越好，消费者，甚至是整个社会都能从中受益——开车在街上和走在街上都更放心。

甚至有网友表示，过了中保研这一关的车，才能登上自己备选单。越多网友关注中保研，越是好事，DearAuto也会及时关注和分享相关结果。根据中保研预告，最新一批将要评测的车型是别克君威、特斯拉Model3、哈弗H6、本田皓影和奥迪Q5L。有你关注的车型吗？

文 | 大鹏

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