博郡投资3.9亿元扩充产能 将生产首款纯电动SUV
发布网友
发布时间:2022-05-12 16:58
我来回答
共1个回答
热心网友
时间:2023-10-14 18:33
根据此前规划,博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。网上车市日前获悉,天津博郡总投资近3.9亿元对天津一汽现有生产线改造并新增设备,新建一条PACK生产线,实现B系列车型(即iV6)的投产,在不增加原有产能的前提下,拟建设产能为双班年产10万辆电动车生产线。加上南京基地的10万辆纯电动车年产能,博郡将拥有20万辆的年产能。
博郡汽车去年9月份与一汽夏利在天津正式成立合资公司-“天津博郡汽车有限公司”。根据双方协议,合资公司注册资本为25.4亿元,其中博郡以现金出资20.34亿元,持股比例80.1%,一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资,持股比例19.9%。
博郡汽车最早就发布了A、B、C三个全新自主研发的整车生产平台。其中,A平台产品主打年轻化;B平台主打中产阶级、城市白领及普通大众;C平台则针对喜爱电动化的受众。不过,A、B、C平台的概念被调整,并更名为i-SP、i-MP、i-LP平台。博郡汽车董事长、CEO黄希鸣在去年12月份表示,企业将在未来5年内,基于3大平台推出10款车型(不包括换代车型),实现轿车、SUV、MPV等全覆盖。
博郡首款定位为中高端电动跨界SUV的iV6,基于B平台打造,此次投产车型或为iV6。不过,该车此前已经接受预订,原计划在今年第一季度交付,但至今仍未出现交付信息。iV6在去年上海车展发布,车身尺寸分别为4700×1905×1640mm,轴距为2900mm。动力上使用单电机和双电机两种不同版本,四驱车型百公里加速时间仅为5秒。配置方面,新车采用10.25英寸与12.3英寸双液晶屏,支持语音和手机远程操控,续航里程分为530km、610km和605km。
需要指出的是,博郡与一汽夏利合资进展并不顺利,按照计划,博郡汽车应在2019年12月18日之前缴付出资10亿元,但截至今年1月13日,博郡仅向天津博郡缴付出资1400万元。由此引发博郡汽车陷入资金困境,且一度引起热议。加上受此次疫情影响,天津博郡的发展前景被蒙上一片阴影。
博郡汽车目前分别在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心,且同时拥有天津、南京两大生产基地,并在上海临港、江苏淮安拥有两块规划用地。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
天津博郡正式接替一汽夏利,这意味着什么??
在博郡汽车和一汽夏利合作前,博郡汽车已经与一汽吉林签署战略合作协议,计划由一汽吉林负责代工生产博郡首款SUV车型。当时的博郡尽管还没有获得造车资质,但已经在南京浦口建设汽车制造工厂,两期项目建成后总产能将达到30万辆。到目前为止,博郡汽车已经拥有南京和天津两大生产基地以及底特律、南京、上海和...
独家| 博郡造车失败求卖身,没人想接盘,造车新势力的大结局?
2016年成立不久,博郡汽车宣布将投资100亿元,在南京浦口经济技术开发区建设纯电动整车制造基地;2017年7月,旗下投资公司思迅新能源落户江苏淮安,总投资额约50亿元;2018年11月,博郡汽车宣布在上海临港兴建新生产基地,总投资规模约35亿元。 大饼画了不少,量产仍然遥遥无期。2019年9月,博郡与一汽夏利成立合资公司,博郡...
南京博郡新能源被申请破产
除此之外,博郡还曾在南京开工建设占地1300亩的制造工厂,一期规划产能15万辆,二期建成后总产能将可达到30万辆。而博郡的首款车型——纯电动SUV将原计划在2019年年底实现量产,而如今一切都成为泡影。
生存还是死亡?造车新旧势力的生死时速
从现实的局面看,博郡汽车拖欠钱款是事实,将一汽夏利绑上战车也是事实,两者都到了生存还是死亡的关键时刻。 时至今日,博郡汽车还没有顺利推出一款量产车型,在步调上已经落后于其它造车新势力,而且要想将一汽夏利的生产线改造和利用起来,也需要投入大量的精力和大笔的资金,留给博郡汽车的时间不多了。 对于造车新...
大众助力一汽集团新能源布局,2025年新能源占比40%恐成真?
基于双方的意愿,一汽-大众电动车平台投资将超过300亿元,国产地点选择在广东佛山,计划产能30万辆,首款电动车型ASUVe。这对于起了个大早,赶了个大晚的一汽集团新能源汽车布局来说,无疑是救命稻草,否则一汽集团2025年新能源产品占乘用车比例达40%将变成一句空话。毕竟就目前而言,一汽集团新能源车确实...
疫情期间美国股市熔断了几次
2月底,宁德时代称预投资300亿元,新增锂离子电池年产能52GWh,加上车里湾锂离子电池生产基地项目总设计产能约45Gwh,总计新增锂离子电池产能约为97Gwh。 除自有的动力电池产线外,宁德时代还与上汽、一汽、广汽等车企品牌合资建立了动力电池产线,为其专供动力电池。 如果再算上其他国内、海外的在建及规划中的建设项目,...
新势力造车,恒驰与蔚来、理想、小鹏们的大同与小异
按照目前新势力造车短短几年的经验来看,烧不起百亿还真别谈造车(当然也有烧了即使近百亿也不认真造车的,比如拜腾、博郡、赛麟等) 恒大集团旗下拥有极为强势的不动产业务,常年位居房地产开发商销售额前三(去年居首位),世界500强企业,恒驰汽车登场自然要给人营造不缺钱的形象,目前恒驰在造车领域的总投资额...
江淮缺的品牌效应,大众会给补上?
按照官方消息,大众安徽接下来计划投资超200亿元,用以扩建研发中心和改造生产车间,新工厂预计将在2022年底竣工,形成年产35万辆新能源汽车的产能。营收方面,江淮大众预计2025年能达到300亿元,2029年达到500亿元。也就是说,未来几年,大众安徽也将迎来一个市场爆发期。虽然让出了控制权,但江淮汽车肯定也会是大众安徽未来...
首款车型还没影 天际会在赛麟/拜腾之后暴雷吗?
公开信息显示,天际汽车早在2017年12月就与浙江绍兴签订了建厂协议,该项目最终在2018年4月开工,规划总投资额55亿元,设计产能18万辆/年,主要用于新能源(纯电动)汽车整车生产;其中,一期项目规划用地约500亩,总投资额35亿元。在绍兴工厂之后,天际随后又规划了宁波慈溪商用车生产基地、泉州乘用车生产...
紧箍咒!造车新势力的最后30天!准入门槛放宽是误读!
首先我们看,“生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力”,谁拥有这个能力?无疑是为数众多的“造车新势力”。 比如目前为止还没有资质的造车新势力:小鹏汽车(挂牌海马)、蔚来汽车(挂牌江淮)、零跑汽车(挂牌长江);以及那些已经拿到资质的造车新势力:博郡汽车、威马汽车、理想汽车、合众汽车、云度新能源、重庆金康、...