打车软件靠什么赚钱
发布网友
发布时间:2022-05-12 10:30
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热心网友
时间:2023-10-05 02:33
1、从打车这件事本身能不能挣钱?
打车软件本身干的事就是中介,完成司机和乘客的交易撮合。
那么,能不能挣中介费? 在紧急时段,乘客应该可以付一定的费用。
在空驶时期,司机应该也可以付一定的费用。
加价抢车是其中的一种形式。
但这还有两个问题:一是加价这件事有*风险,在*没有松动之前难以做大;二是打车类软件多竞争激励,你收费人家不收费,结果是谁都收不到费。
2、把打车这件事拓展开能不能挣钱?
例如帮助司机增加新的业务,在同城范围内让出租车充当物流运输环节的职能。
还有哪些拓展的方法?
3、用流量能不能挣钱?
当打车 App 有巨大的装机量之后,顺理成章地进行导流量业务,是不是也有挣钱的可能?
司机的数量有限,导司机的流量似乎没啥用。
乘客的数量虽然很大,但打车 App 使用频次低的特性,决定了乘客只是把它当做特定场景下的一个工具,难以起到很好导流的作用。
4、投放广告能不能挣钱?
手机上的广告投放现在还看不到太多希望,智能手机上现在广告份额太少。连李彦宏也抱怨手机屏幕太小、广告投放量太小。百度、微博干了这么久从手机广告上也没捞到多大油水,这事看来戏不大。
更何况打车 App 使用频次低,用户看广告的时间就更少了。
5、从大数据上能不能挣钱?
现在每个创业者都说自己的项目能搜集到数据,今后可以通过大数据挣钱。但到底怎么挣? 投资人稍微一问,很多创业者就王顾左右而言他了。
其实,打车类 App 显然是有可能通过大数据挣钱的,上面举的强生出租车的案例就是很好的证明。打车类 App 利用智能手机原有的加速度传感器、GPS 等就能很好地完成行车轨迹、速度、行车习惯等的司机数据累积和搜集。这些数据本身就是非常值钱的。
关键是,出租车公司会不会盯住这一块?
另外有人说采集乘客的使用数据后来挣钱,这个似乎不太靠谱。因为他们的使用频次不高,导致数据其实并不大、不充分,价值也就非常小了。
6、从O2O整合后通过广告能不能挣钱?
这事其实已经有些眉目。
百度近日更新了其地图客户端,iOS 版本升级至 V4.7.0,版本新增在线打车服务。此次增加的在线打车接入了“嘀嘀打车”的在线应用服务。百度地图的打车功能并不需要跳出自身产品,于第三方应用接入程度较深操作过程可在百度地图内一站完成。
在《百度地图服务条款》仅以“第三方服务”等词汇描述此次合作。现在新版的打车功能仅有北京用户可以使用,杭州、上海的新版百度地图将很快上线,据说接入的是快的打车。
通过类似百度地图的 LBS 本地在线生活服务找商家收取广告费,打车应用拿一些分成。
不过现在打车应用与百度的合作,主要以打车应用提供服务、百度提供流量的方式进行,后续是否会进入到分成阶段、结果会如何? 拭目以待吧。
同样,现在快的打车也在推支付宝支付,这也是阿里考虑注资的原因之一。那有没有可能和阿里天天叫的的本地生活服务结合起来挣点钱呢?
7、通过卖出能不能挣钱
现在看来一般的投资人对打车软件兴趣不大,主要是百度、腾讯、阿里巴巴从自身业务的角度考虑做一些战略投资。那么一些大的打车类 App 被这些大型互联网企业部分入股或整体收购就存在可能。
另外出租车公司有可能会收购一些价钱低、规模小的打车类 App 为自己服务,减少自己开发、应用的成本。
热心网友
时间:2023-10-05 02:33
给你个答案,支付宝和财付通,两马都希望自己的产品成为未来手机钱包的主要程序,通过打车软件的支付方式,要么支付宝,要么微信支付,未来消费者形成习惯用手机钱包消费,就在支付宝或者财付通的钱就会大幅上涨,这时候支付宝财付通是不是就像个银行了,大家都把钱放在里面。从古至今,钱滚钱才是赚钱的真理,有了那么多钱,马云马化腾想不发财都难。前提就是建立消费者手机钱包的使用率,打车软件或许真的只是他们花钱用来铺路的。
热心网友
时间:2023-10-05 02:34
应该是滴滴吧,毕竟用的人最多,司机加入的门槛也低一些。
车辆要求
1、里程:10万公里以内
2、车龄:7年以内
3、车价:裸车8万以上
司机要求
1、身体健康
2、一年以上驾龄
3、男22-55周岁,女22-50周岁
注册流程
1、百度 didiabc,进入滴滴司机服务站。
2、打开申请页面。
3、填写手机并验证。
3、完善个人资料、车牌、车型等信息。
4、上传相关证件第一页照片。
5、申请成功,下司机端,等待审核。
6、审核通过,开始接单。