ctv是自动档吗

发布网友 发布时间：2022-05-12 17:43

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热心网友 时间：2023-08-08 19:55

是的，cvt指的是无极变速器，当然搭载无级变速器的都是自动挡汽车，AT表示自动挡。

早期以皮带驱动设计提供了整体大约88％的效率（近年以钢带为主可以提升至96％），虽然低于手排变速箱（98％），但可以透过平顺的变速特性来抵消损失，他可以使引擎以最有效的速度运行持续平顺地输出动力。

当需要动力时，CVT的比例可以立刻改变，让引擎以其产生最大功率的转速区间输出动力（可以一直维持在峰值效率的转速）。在轻量小扭力产品（如摩托车）中，皮带驱动的无级变速器还提供易于使用和机械简单化的优点。

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CVT变速箱缺点优点

1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

参考资料来源：百度百科—CVT

热心网友 时间：2023-08-08 19:56

cvt指的是无极变速器，当然搭载无级变速器的都是自动挡汽车，AT表示自动挡。无级变速箱是同过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的。

这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位，这是AT变速箱无法企及的。目前，AT变速箱最多就是9个档位。所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。

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1、ctv是自动变速器的一种，但差异于一般的自动变速器，一般的自动变速器是有档位的，而CVT是没有档位的，换句话也就是说始终保持一个档位。

只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个“变速比”来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。更直白确切的说，无级变速器是“无数级变速”。

2、ctv采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。

参考资料：百度百科—CVT

热心网友 时间：2023-08-08 19:56

是的，CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

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理论上来说，CVT变速箱是没有挡位之分的，虽然有些车型可能会带有挡位显示功能，但也都是模拟挡位，没有实际的换挡意义。这是因为CVT变速箱是通过主动锥轮和从动锥轮的直径变化来改变传动比，整个过程并不存在动力中断，也就不需要区分挡位了。

并且，由于动力传递是持续性的，也就形成了CVT变速箱省油、平顺性好的特点。但是，CVT变速箱也有着先天不足，受限于锥轮与钢带之间较小的接触面积，在一些极端情况下，可能会出现打滑现象，这就导致了CVT变速箱无法承受过大的扭矩，多搭载在一些对动力要求没那么高的车型上。

参考资料来源：百度百科—CVT