如何看待车险市场第三次费改?

发布网友发布时间：2022-05-14 06:36

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热心网友时间：2023-10-09 00:58

鉴于车险公司普遍亏损较多，大打“价格战”而陷入困局之中，今年的费改，是否会考虑调高费率，来保证财险公司能获得一定的利润，从而摆脱价格战的泥潭呢？从目前已知情况来看，绝对不会！从监管这两年的态势来看，已知秉持“保险姓保、监管姓监”的原则，一切改革以保护投保人、被保人利益为原则。在这个背景下，监管绝不会因为保护保险公司的利润而重新提高费率。据目前已知消息，本次费改有可能会在部分地区取消费率自主浮动系数上下限，定价权交由保险公司，更是要交由市场。因此，如果各家财险公司继续打价格战的话，最后会导致全输的局面出现！第3次费改，将是车险业的有一次关键转折点。财险公司的车险业务必须思变，将精力放到服务创新上来，以此吸引客户，而不是继续在价格上做文章，这将最终导致失去底线、万劫不复。

热心网友时间：2023-10-09 00:58

第三次费改的其中一环，简称：折扣改革，费改的大牌才刚刚开始，折扣改革只是其中一环，而最值得期待的：费率自由化已经在酝酿和内测中了，就是商业险定价完全由保险公司和市场来定，从计划经济转变成市场经济。“少出险，可以一直低下去，甚至低到很夸张，多出险，则可以高到不可思议。”从而达到和国际接轨的目的，对于车主们来讲也会更加公平公正。通俗简单的来说就是：更加因人而异，完全市场化。你的车险可能是10元，我的车险可能就是1万元，这也是未来车险费改的大方向，希望可以更好的实施下去。

热心网友时间：2023-10-09 00:58

监管部门要求各财险公司报送手续费的取值范围和使用规则，意思就是卖保险要花多少钱，要说清楚，明确“提成”。至于为什么要这么做？其实有过投保经历的车主都明白，现在保险行业竞争之激烈，可以说已到了刺刀见红的地步，很多保险公司或者保险公司的业务员为了达成业绩，根本不择手段，你这边返现35个点，他就敢返现41个点，卖保险成本越来越高，保险公司就容易出现亏损，只能压低保险的赔付率。大公司撑得住没关系，小的撑不下去可能就直接跑路了，最后，吃亏的还是广大车主，所以，现在要统一手续费。

热心网友时间：2023-10-09 00:59

第三次费改就是保费高低“你”说了算，简单来讲，商业险之前曾经改过两次，都是关于费率的，现在即将施行第三次了，本次费改的核心就是：让车险费率更具公平性，实现费率高低与风险状况精确匹配，让低风险的车主们享受更低的费率，同样，高风险的车主们也会“享受”更高费率。借助这个杠杆，激励更多的投保人提高安全驾驶意识，减少交通事故。

热心网友时间：2023-10-09 01:00

报价透明，返点透明。从目前包括平安、人保、太平洋产险巨头保险公司了解到，车险的手续费率上限统一为：旧车不超过20%，新车不超过25%，中小保险公司新车不超过30%，旧车不超过28%，这就意味着，8月1日之后所有的费率都是透明的，你终于不用四处询价了。不仅仅是车主们的报价和返点*更透明，还有一个更重要的影响，就是同等车况和车主情况下，费改后整体下调了车险的报价，所以绝大多数的车主将比改革前获得更多的优惠，如果驾驶习惯优良，价格将会更低。