铁路无人售票是怎么实现的?
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发布时间：2022-05-14 10:13
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时间：2023-10-13 19:20
铁路部门总要使用大量人力物力进行售票检票工作。
有些国家采用门扉式自动检票机。旅客只要把硬币投人自动售票机中，就可获得车票；这种票是有磁力信号的卡（就是一种磁卡），放入检验票的装置中，门就自动打开，让旅客进入月台去乘车。到达目的地下车后，仍然要把车票放进检票装置中，出口的门才自动打开，让旅客走出车站；如果没有车票，则要补票才能走出站。当然啦，控制开门的系统、自动向导广播以及显示各种信息的装置都是由计算机控制的。
日本铁路部门1990年采用“磁石式”检票机，持有定期车票的人，只要掏出车票一晃，就可以自动检票了。
法国铁路广泛使用一种带有触摸屏的自动售票机系统。这种系统与法国铁路中心计算机联网，它能用三种语言显示，旅客可以选择目的地、日期、时间和车厢等级，以及预留座位等。购一般票只要半分钟，预定座位在2分钟-3分钟内完成。这种装置还可以进行咨询服务，识别购票信用卡。
对话式自动售票机，利用高技术中“声音识别”技术，制造出能识别旅客声音的装置，只要旅客拿起话筒，说出自己的目的地，这种装置就显示出离目的地最近的车站，旅客确认合适后，投入货币，即可买到车票。平均35秒钟购一张票。这一系统已在日本的很多车站投入使用。
深圳火车站也已安装自动售票机，实现用电脑化无人化自动售票。
这种自动售票机只能用购票卡购买火车票，用户先到各银行网点购买购票卡（350元与630元两种）。之后，用户就可以在火车站大厅中自动售票机上买票了。只要把购票卡插人售票机中，并输人密码，电脑的多媒体触摸屏上就可显示出可供选择的乘车日期、车次、席别和车票张数。购票人选择好后，输人确认信号，自动售票机就从购票卡上扣除车票金额，车票从售票机出口送出来，上面打印有日期、车次、票价等。购一张票花时间不到5秒钟。购票卡可以反复自动加钱，还可存储一些资料，提供查询服务。在“办公室”里指挥交通
改善城市交通的管理工作，主要依靠各种不同的自动化指挥调度系统，对线路上的车辆进行指挥、调度和管理。计算机技术是建立城市交通自动化指挥、调度系统的基础。1979年，英国成功地开发出“自适应交通控制系统”，通过星罗棋布的检测装置，形成一个同中心电子计算机联结的信息网络，随时收集控制范围内各条道路和各个交叉路口的交通信息。中心电子计算机则根据收集到的各种交通信息，连续不断地对现行控制方案进行调整，保证自动控制范围内的交通处于最佳运行状态。
目前，现代化交通管理与控制技术正在蓬勃发展，而且种类繁多。在控制范围方面，有单点控制、线性控制和区域控制。单点控制是信号化交叉路*通控制的最基本形式，它只考虑一个交叉路口而不考虑邻近交叉路口的交通流情况。线性控制是将一条主干道的一连串交叉路口作为控制对象，它要考虑这一连串交叉路口的交通流状况，并对其进行协*制。区域控制是将整个城市或城市中某个区域的所有信号化交叉路口作为控制对象，对该范围内所有的交叉路口的交通流进行协*制。巴黎将900个路口分成24个控制区，在设分区控制室的基础上，建有一个*控制室。德国慕尼黑市，将840个路口分成5个分区和一个*控制室进行管理。
