主打智能舒适的自主豪华家轿 试驾比亚迪汉DM版
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发布时间：2022-04-21 22:32
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时间：2023-08-08 04:15
虽然目前各大厂商还在为国内车市源源不断的输送着新款SUV车型，但不可否认轿车在国人心目中依然有着雷打不动的地位，特别是在新能源等*引导下，依靠电驱和混动能源所衍生出的自主新车型中，不乏一些十分具有实力的选手，我们此行试驾的比亚迪汉便是其中之一。
在2020年比亚迪成功推出汉EV版后，汉DM版才推出，但依然取得了令人惊喜的成绩，新车上市一年来累积销量达到27950辆，位居中国品牌中大型插电混动轿车市场销量榜首位，并且用户多集中在北上深杭等一线城市，甚至很多消费者上通过与合资品牌高端燃油车对比后下定决心选择了汉DM版。那究竟这款车的魅力在哪？下面我们就来一探究竟。
龙颜上身，不怒自威
汉DM版和汉EV版采用了相同平台，并且同为新能源车型，但汉DM版仅提供两款配置选择，并且全部为四驱版本，很显然DM版本在定位方面有着明显区别。首先设计方面，汉DM版的“龙颜”相比汉EV版要更常规一些，车尾贯穿式尾灯得到保留，仅下包围处有细微不同。在我看来整车外观上依然有一股浓重的比亚迪“王朝家族”的痕迹，血统纯正，当然也具备旗舰车型的气势。
车身尺寸方面，比亚迪汉DM版车型长宽高分别为4960*1910*1495mm，相比EV版仅减少了20mm车长，从外观不难看出汉DM车头更短，而轴距保持2920mm不变。同样得到保留的，还有风阻系数仅0.233cd的溜背式车身线条、以及大尺寸多辐条运动造型轮毂，轮胎采用马牌MC6，规格达到245/45 R19。
整体来看，汉DM版是想通过外观的差异要突出自己豪华旗舰的定位，而同时也保留了轿跑车的线条感，但实车有较多平直线条，个别角度会显得车很方正，如果能够将线条再优化些想必会进一步提升整车美感。
用料大方，氛围豪华
打开车门，整车的内饰设计基本延续了EV版，我们实拍车型采用棕色内饰，颇有豪华行政轿车内味儿。比亚迪在汉车型上的用料十分大方，皮质包覆、缝线点缀、实木纹理、铝材装饰…搭配左右对称的环抱式座舱布局，豪气十足。
12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转液晶触屏，配合Dilink 3.0车机系统，无论是信息展示还是应用功能，完全不用担心不够你玩的。D型多功能方向盘尺寸和粗细都适度，皮质也很舒适，底部更是附有DiPilot系统的交互显示。
提到这就要说下整车的智能驾驶辅助系统，内置全速自适应巡航、智能领航、交通拥堵辅助、弯道速度控制、前碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护等等一大串功能，同时还有千里眼功能配合手机进行远程监控，尽管相比高配的EV版车型少了自动泊车的配置，但选择DM车型的消费者显然对这个配置没有那么看重，而且整车的智能体验已经足够丰富。
比亚迪汉DM版的空调也十分给力，在闷热的杭州给我们提供了很舒适的车内乘坐享受，同样还有CN95滤网、PM2.5绿净系统、负离子空气净化器等等，配合远程高温消毒杀菌模式，可以多一分安心。
不过既然作为目前这个级别轿车的头牌，有一点不满意的地方，就是电子挡把区域的按键，其实功能布置方面是没问题的，但是操作面板的质感和显示灯在强光照下的显示有待提升，这点还是会影响到车内一个高级感体验的。
动力储备充沛，行驶质感惬意
比亚迪汉DM版的动力由一台2.0T四缸发动机和后电机组成，其中发动机最大功率达到141kW、峰值扭矩320N·m；电机部分最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，所以综合来看，这套混动系统理论上最大功率能达到321kW，峰值扭矩650N·m，账面上看起来还是相当可观的。
与这套动力匹配的变速箱是6速双离合，但在行驶过程中存在感很低。整车使用的三元锂电池容量为15.2kWh，纯电NEDC续航在81km，提供纯电、并联、串联、高速和能量回收五种动力模式。而我们的比亚迪汉DM，官方给出的零到百公里加速时间为4.7秒，这个加速水平对于一款家用车来说已经远超过够用了。由于整套动力是电驱优先，所以在电量充足的情况下整个动力表现是十分迅猛的，在场地里进行全力起步也有着明显的抬头动作，这时候驾驶员可以感受到开性能车一般的快乐，但坐在副驾的乘客可能就没那么享受了。
不过当电量不足的时候，驾驶这台汉DM版在体感上带来的体验要缓和许多，即便切换到SPORT模式，也仅在起步阶段猛踩加速踏板才能感受到充足的动力储备；而在ECO模式下，配合一个缓和踩下加速踏板的力度，整台车给驾驶员的加速感受是十分平缓舒适的，但车辆在HEV模式下发动机的介入还是能够明显察觉到的，但好在这时候我们也可以静下来感受车辆其它行驶质感但表现。
前排双层玻璃和底盘的出色隔音，带来了相当不错的NVH表现。转向电子感比较强，也仅提供了舒适和运动两种模式，但手感轻盈好驾驭，同时也可以配合标准和舒适两种制动脚感来找到适合自己的驾驶设定；前麦弗逊后多连杆的悬架与EV版保持一致，且支撑和舒适表现都符合预期，在高速上行驶甚至有一丝高级感。但连续过减速带和颠簸路段会有余震传递，但考虑到其整体一个表现，我认为这个程度是可以接受的。
总结：由于试驾时间比较短，不能全面的体验车内的全所有功能，但不得不承认在这个价位，比亚迪用汉DM版成功的通过配置、用料以及动力储备满足了如今越来越挑剔的消费者，同时抓准了他们的心理：同样的价格下，我们为什么还要纠结逐渐处于劣势的合资品牌，而不去选择产品力全面，同时本身也越来越优秀，不断在进步的自主品牌呢？
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