发布网友 发布时间:2022-05-15 22:17
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热心网友 时间:2024-02-28 11:30
目前搭载在新帝豪身上的这台1.3T涡轮增压发动机可以看作是中功率版本,在同平台下还有另一台高功率版本的1.3T涡轮增压发动机,代号为 JLβ-4G13TD,其集成了缸内直喷以及进排气双可变气门正时等多项技术,其最大功率输出为110kW,最大扭矩为215Nm。
GS上的JLβ-4G13TB,降低了扭矩和功率,目的是为了要和干式双离合更好的匹配:
我就不说多少废话了,总结起来肯定湿的比干的好太多,但是成本太高,GS降低功率就是想要避开干式发动机的缺点
,发挥其最大的可靠性,同时让涡轮能够提早介入(霍尼韦尔的涡轮,而且发动机本身就是铸铁的降低功率能够让几年后的口碑不会太差)想看具体资料的如下
干式双离合器是以相对简单、低成本的方式出现的,应对大众化消费的双离合变速器。由于结构简单,其体积、重量都比湿式双离合变速器要小,这样才适合紧凑型、小型车本已受限的机械空间。另外,湿式双离合的冷却液(油)需要定期更换保养,而干式双离合变速器在保养上也更经济省心。
相应的,干式双离合变速器的散热能力、耐受性都比湿式离合器较为逊色,可承受的扭矩也较低。但较为低廉的制造成本使得它更能普及到普通民众买得起的车上。同时,这类家用车并非鲜明的性能趋向,发动机动力储备也不算强大,采用干式双离合器就足以应对,而消费者则能以较低的购买花销和保养成本,同样享受到双离合变速器带来的驾驶乐趣、效率方面的出色体验。
希望我的回答能帮助到你!谢谢!