是什么原因导致思域销量与卡罗拉差一倍?
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发布时间：2022-05-15 19:08
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时间：2024-02-27 05:28
思域与卡罗拉相比，销量越来越落后了，在11月的销量统计中可以看出，卡罗拉近4万辆与思域的2万出头相比，基本上差了一倍。不论是中国还是全世界，思域和卡罗拉都是一对老冤家，打起架来难分难解，不分伯仲。而在国内，销量差距却这么大，何解？是什么原因导致思域败给了卡罗拉？
不管在中国还是全球，紧凑级别轿车是汽车主机厂的必争之地，也是最竞争最激烈的，为什么？因这个级别车型销量最大，能满足大部分人的用车需求。很多人都知道，卡罗拉是全球范围内销量最高的车型，截止2019年8月，累计销量已经突破4700万辆，在汽车的历史上注定会留下浓墨重彩的一笔。作为丰田的主力车型之一，也倾注了丰田的大量优质资源，从各个方面都做到了非常均衡，既符合性格定位，又满足了消费需求，这是丰田最擅长的中庸之道。
思域也不是好惹的主，作为本田的战略车型，本田技研的实力在思域上可以随意找得到。还记得在当年国外的红标思域吗？红标思域又名Type-R，是思域的高端车型，与普通版本最大的不同，Type-R使用了高性能的发动机，运动范儿一览无余，在赛道上出色表现至今被车迷所津津乐道，思域就是为了运动而生。思域虽然在国内的销量不及卡罗拉，但是在美国，思域是超越卡罗拉的。据相关数据统计，在美国2019年上半年，思域销量近17万辆排名第9位，而卡罗拉却跌出前10，当然国情不同，销量存在差异也很正常。
在国内的汽车市场，竞争激烈程度并不亚于美国。结合中国的实际情况，思域究竟怎么了，出现了质量问题？好像也没有。技术落后？按理也不可能？国产车进步太快，抢了思域的市场份额？扯远了。思域销量落后于卡罗拉，主要体现在以下方面：
第一是定位，前面已经陈述过，思域是天生的运动员，从里到外都充满了运动气息，造型年轻时尚，而卡罗拉更多趋向家庭使用，好开好用已经深入人心，家庭氛围浓厚，造型稳重得体，像一个落落大方的大家闺秀，如果是个人用车或二人世界，思域是个人不错的选择，如果涉及整个家庭，卡罗拉可能更好。
第二是配置，思域的配置比卡罗拉稍为逊色。思域全系涡轮增压发动机，分别是1.0T和1.5T，其中1.0T是三缸发动机。而卡罗拉则是1.2T和1.8L混动，从发动机配置来说卡罗拉要比思域要高，因为1.8L混动版本作为拉升品牌高度起到了标杆示范作用，技术含量高于思域的涡轮增压发动机，而且在家用方面更贴合国内的消费需求。还有安全性配置，如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车方面，卡罗拉都是全系标配，而思域基本上就没有，思域电子安全配置方面要落后卡罗拉。
第三是车型的更新换代，思域已经上市3年有余，而卡罗拉在2019年8月份才全新换代。喜新厌旧是人的惯性思维，所以思域销量暂时落后于卡罗拉也在情理之中。车型全新换代也是增强产品力的一部分，全新车型基本上都没有折扣，而上市多年后优惠力度就比较大，当然这并不代表车辆品质已经下降，这是汽车产品的生命周期所决定的。
总结
作为日系紧凑级别车型的典型代表，思域和卡罗拉的市场地位毋容置疑，不论在中国还是全世界，销量都是非常可观的。在国内，日系也是销量最大的代表之一，作为日系的三强思域、卡罗拉和轩逸，轩逸是主打空间，而思域和卡罗拉主打的驾驶品质，从竞争角度上来说更为接近。而驾驶品质的定位，思域倾向运动，更年轻更时尚，而卡罗拉更中庸，属于典型的家庭用车。如果按年代来看， 90和00后钟情思域，70和80后更偏卡罗拉，到目前为止，后一个群体基数更为庞大一些。加上动力和安全配置方面的优势，全新换代焕发更强的产品力，卡罗拉销量暂时领先一倍思域也不难理解了。
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