为什么中国开发的民用客机必须通过欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局 （FAA）的适航证审查才能在全
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发布时间：2022-05-15 12:25
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热心网友
时间：2023-10-23 11:23
一、何谓适航证？
这是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明。以证明该航空器处于安全可用状态的证件。
二、适航证的类别
分为标准适航证和*适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。适航证也叫做适航证书，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局 （FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明。这是由波音、空客二家公司在全球民航客机的垄断地位所决定的，也是目前国际的通用标准之一，目前为世界其他国家（其国力所限，只能参照欧美标准）所公认。
三、波音在中国要投入营行，必须通过中国的适航证审查
例如：美国的波音787飞机，在2012年底时，中国民用航空局（CAAC）尚未给波音787飞机颁发型号合格证，波音787交付国内市场运营，也必须获得中国民航局颁的型号合格证，是波音最终向客户交付飞机的正常推进过程中必须采取的措施之一。
四、中国民航局的型号合格证
其实就相当于适航证。如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。标准适航证书颁发给按照普通(normal)，公用(utility)，特技(acrobatic)，通勤(commuter)和运输(transport)类分类认证的飞机。
中华人民共和国民用航空法和民用航空器适航管理条例均明确规定：设计、生产及维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，须向国家民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书及维修许可证书。航空器需有国家民用航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。对于为国产大飞机配套除发动机、螺旋桨和民用航空器上设备以外的航空产品，中国商用飞机有限责任公司提出要取得其供应商资质。
热心网友
时间：2023-10-23 11:23
大多数国家都认可美国的适航证，没有这个证，甭想进入国际市场．不进入国际市场，那就亏本了．飞机必须量产才能赚钱，因为前期投入很大。
没有这样的适航证，连大多数国际机场别人都不让你降落，理由是有“安全隐患”
