这款保时捷,拉风度不输911,你开再久,连油都不喝
发布网友
发布时间：2022-05-15 12:17
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-23 06:19
谈到 Porsche 保时捷，911 无疑是全球公认最经典的纯种跑车，这家过去看似保守的车厂，近代屡屡推出改写车坛的作品，例如，2002 年推出的 Cayenne 豪华SUV，就让世人看见 Porsche 突破、创新的一面。
Porsche 正式踏入纯电时代
Porsche 在 2015 年 IAA 车展首度以 Mission E 电动概念车宣示进军 BEV（Battery Electric Vehicle）市场的决心，在 4 年后的今天，量产市售车以 Taycan 之名正式登场。
Taycan 以大型四门跑车造型现身，从外观上可看出与 911 的血缘关系，而仅 0.22 的风阻系数更是一大创举。
高科技驾驶舱与 911 一样令人热血沸腾，所有的仪表与控制系统都采用大型荧幕取代，别具未来感。
Taycan 定位为大型四门豪华跑车，外型师承 911 的圆润动感线条，修长宽扁的跑车化设计极具未来感，风阻系数（Cd）仅 0.22。Taycan 搭载高输出马达与电池系统，标榜高性能且具备优异的日常实用性，内部采用独立四座设定，由于锂电池平整放置在底盘，不占据车舱空间，加上后座独有的 Foot garages 设计，让后座腿部空间更加舒适。
此外，采用纯电驱动的 Taycan 因为没有庞大的引擎，因此车头与车尾各规划 81 公升及 366 公升两处行李厢空间，实用性相当优异。
可选配副驾驶座显示器，让乘客也能参与各项功能的操作。
车内采四座配置，在巧妙的规划下，后座也享有相当宽敞的乘坐空间，尤以腿部最舒适。
高性能与高续航力
目前 Taycan 共规划 Turbo S、Turbo、4S Performance Plus、4S Performance 共四种车型，每一款都采用都采用前轴与后轴各一具高性能马达的动力配置，形成全时四轮驱动，在此编辑部就以性能最强悍的 Turbo S 为例进行说明。
Taycan Turbo S 的最大马力达到 625 匹，最大扭矩为 1050N.m，而在 Launch Control 启用后的 Overboost 超增压模式下，马力更飙升到 761 匹，这恐怕是连 V12 Biturbo 汽油引擎都无法达到的境界。
每一种动力型式的 Taycan 在前轴配置单速变速箱，后轴则特别配置一套双速变速箱，其中一档供起步之用，二档则能让 Taycan 拥有较高的极速表现，以 Taycan Turbo S 来说极速达到每小时 260 公里，丝毫不亚于传统汽油引擎车辆。
Taycan Turbo S 配置容量达 93.4kWh 的锂电池模块，超大容量让它兼顾高性能与高续航里程。在使用 Launch Control 模式下，时速 0 到 100 公里加速仅需 2.8 秒达成，时速 0 到 200 公里也只不过 9.8 秒，完成 0~400 公尺冲刺也只要 10.8 秒搞定。而在续航力部分，依 WLTP 测试规范可达 388~412 公里。
高效能充电方式
讲到纯电动车，多数人直接联想到充电问题，为此，Porsche 也规划完善且弹性的充电方式，让车主可以更有效率地使用爱车。以 Taycan Turbo S 为例，如果使用领先业界的 800V DC 超级充电系统，只要充电 5.5 分钟就可行驶 100 公里，只要 22.5 分钟就可让电力从 5%恢复到 80%，完全免除过去电动车充电需要长时间等待的问题。
如果使用 50kW DC 直流电，从电力 5%到 80%仅需 93 分钟，或充电 31 分钟就可行驶 100 公里。而若使用家用 AC 交流电以 11kW 的功率充电，只要 9 小时就能让电力从 0 充至 100%，因此在过夜点停竭，隔天就能有满满的电力。多元而先进的充电方式，带来弹性的使用，长途旅行享受纯电 Grand Tour 可说没烦恼。
Porsche 将会在正式交车前准备好公用充电硬设备，于每一家 Porsche 经销商及全台主要高速公路休息站将设有 800V 超充设备。现有公家机关设置的充电站超过 1,000 座，另外也会协助准车主在自宅装置挂壁充电桩，无论返家或出门在外都不必担心充电问题。
800V 高压系统的散热问题，Porsche 设计领先业界的热管理机制
Porsche Taycan 以电压高达 800V 的系统，带来优异的性能、充电时间也更短，然而如果散热表现不佳，将大大影响车辆长时间行驶的驱动力。
因此原厂设计出一套领先业界的热管理机制，在电池模块，有透过管线系统，和冷却剂泵浦与车辆冷却电路整合，可加热或冷却电池，因此能随时运作于理想的温度区间中；另外还有一套恒温管理系统，为高压组件提供冷却功能，防止过热可能引发的动力损失。
该套恒温控制系统的硬件由配有冷却剂散热器的网络化管线系统（车头、左侧行车方向）、3 具冷却剂泵浦、6 具冷却剂阀门、2 具风扇，与 10 具冷却剂温度传感器组成，管线系统还受到串连的空调系统组件辅助。系统全面由一具精密的网络控制单元监控，具备超过 300 种状态，而特定驾驶时刻的最佳能源状态将由此计算调整。
简单举例来说，Taycan 在续航模式或是运动模式，恒温控制系统便会调整冷却剂泵浦速度，让电池能够保持在最佳工作温度，以随时达最大的效能，因此即便在冰天雪地，Taycan 也会先预热；或者在全力狂飙、频繁加减速时也会降温，甚至若有高速充电的需求，热管理机制也会预先调整电池与系统的温度状态。
操控乐趣绝不妥协
无论是后置引擎 911、中置引擎 718、豪华SUV Cayenne，或是划时代电动车 Taycan，都有一个共同特征，就是令人意犹未尽的操控乐趣。Taycan 虽然是一辆车长 4,963mm、车宽 1,966mm、轴距 2,900mm 的大型四门跑车，但是在高科技底盘配置下，驾驶乐趣依旧延续 Porsche 向来精准灵活的特质。
从 Taycan 的底盘配置来看，前轴采铝合金双 A 臂、后轴铝合金多连杆结构，为取得最佳的驾乘平衡点，所有车型都标准配置主动气压悬载系统，含 PASM 主动避震控制系统，具三段阻尼硬度调整；另外 RAS 后轴转向系统整合动力转向升级系统，以及 PDDC 电子防倾杆、PTV Plus 扭矩分配系统等，都搭载于 Taycan 身上。
而首度运用在 Panamera 车系的 Porsche 4D 底盘控制系统也获 Taycan 的采用，4D 担当统筹所有电子科技之角色，依照行车现况计算出最佳模式，因而让这辆 5 米大车创造出如同跑车般的敏捷操控表现。
拥有零排放、环保洁净特质的 Porsche Taycan，提供 Range、Normal、Sport、Sport Plus、Indivial 共五种行车模式，当掌控方向盘后，随当前驾驶所需切换适当模式，无论是想要获得最长续航里程，或是心血来潮痛快驾驭，Taycan 都能满足车主的需求，可说十项全能样样行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
