空警200飞机的雷达能否做360扫描?是否存在盲区?

1. KJ200无法做到360度扫描，每侧扫描约为160度，两侧共320度还有飞机前后40度的盲区。 为了弥补找个问题，通常采用最简单的办法就是让飞机进行S型机动，这样可以弥补前后各20度的雷达扫描盲区。2. 根据公开资料的参数：1.平衡木状的天线两侧各有一部雷达天线阵面，每部天线阵面有200个固态收发阵元...

尽管空警-200以两面阵雷达的形式弥补了空警-2000的不足，但其360°监测能力的缺失使其在战场应用中面临挑战。它需要与多架预警机协同，或者频繁盘旋以弥补雷达盲区，这无疑加重了作战压力。内部空间的限制也使得其指挥能力不及空警-2000。然而，这些短板在空警-500的研发过程中得到了解决，标志着中国预警...

空警2000的预警雷达使用了三块固态有源相控阵雷达组成,不需要转动就可以实现水平方向的360度全景覆盖,飞机的尾部装备有盲区雷达,因此可以实现无死角全角度精确扫描,号称空中宙斯盾,探测的距离、精度,扫描的频率和精度都要好很多,而且具备网络化的作战能力,可以依靠三军数据链系统融入我军的防空部队、空军部队、陆军部队的...

2000的载机是伊尔76，200的载机是运八。2000的雷达是碟状相控阵，而200是平衡木。2000是大型预警机，而200只能算中型。

只要是雷达，就需要接收和发射装置，预警机的雷达警戒系统藏于预警机内部，而大圆盘就是雷达的天线。可以说它是非常重要的装置，如果没有天线，雷达也就无法完成远程监测工作。预警机背负大圆盘并非一开始就出现的，图为上世纪40年代，最早期型号的预警机，机身上方并非大圆盘，而是最基本形态的天线。50...

与之相比，采用“平衡木”体制的预警机虽然在气动性能角度对飞机的不利影响更小，而且可以充分利用机身头尾的尺寸，把背负的雷达天线长度做得很大，从而提高探测距离。但是，这种性能的提升是以牺牲覆盖范围为代价的，虽然机身两侧方位象限的探测能力很强，但在机头和机尾方向却存在一定的盲区。

事实上，空警200采用的平衡波束雷达天线布局可以视为共形设计的复制品。在平衡波束设计中，由于雷达天线只布置在两侧，所以前向检测存在很大的盲区。中国空军早期使用空警200时，想让它飞成S形，以获得良好的探测范围，消除原设计的缺陷。但是，在演习过程中，对手经常使用第三代飞机，但仍然可以利用空警200...

有消息说，「空警-2000」的机身是采用俄制的伊尔-76 型运输机。据悉，「空警-2000」的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了「空警-2000」采用的，是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转...

空中预警机是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套雷达系统放置在飞机上，自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标。空中预警机比较常见的是以客机或者是运输机改装而来，因为这类飞机的内部可使用空间大，能够安装大量电子与维持运作的电力与冷却设备，同时也有空间...

中国空警-200型预警机（KJ-200，中国军内代号：K/J E03），是中国空军重要的特种飞机，主要用于承担空中巡逻警戒任务，弥补地面雷达低空盲区，兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，进行战场态势监控，指挥引导己方部队实施作战1。空警-200是运-8AEW的改进型。最初...